若羽臣看好新消费，深化品牌管理战略，再投科技护肤品牌KEY iN

近日，头部品牌管理公司若羽臣对重组胶原蛋白领域的高端科技护肤品牌KEYiN进行了数千万元的投资，此轮资金主要用于产品研发和实验室建立。此前一年，KEYiN便已获得若羽臣千万级天使轮融资，并收获产业技术方的战略合作加持，本次追投是若羽臣对KEYiN在时隔一年后的再次加注。

2022年，若羽臣战略投资了KEYiN，作为老股东，若羽臣从天使轮开始，陪伴并见证了KEYiN在生物科技护肤及重组胶原蛋白抗衰领域持之以恒的探索研究，再次入资，是若羽臣看好新消费，进一步深化品牌管理战略的体现。

若羽臣战略投资部总经理罗宇表示，KEYiN着眼于护肤底层的先锋理念研发，在人源化胶原蛋白的基础上用超分子技术突破成分渗透天花板，对研发-产品-品牌的各个环节深刻理解，且迭代精准，是市场中稀缺的科技壁垒、产品力和品牌穿透力兼具的多边形战士。未来KEYiN将持续迭代技术研发的体系化建设，不断解码产品矩阵和使用场景。

若羽臣作为战略投资方，具有多年消费品品牌管理经验，优势在于对多品类生意增长模型的深度理解，能够多维度赋能品牌的发展，助力打造以研发和创新为核心驱动力的品牌壁垒。这与KEYiN的品牌定位和发展策略高度契合，为未来的合作奠定了坚实的基础。KEYiN期待与若羽臣共同拓展科技美护领域的产品类别和销售渠道，构建一个全面、完善的美丽产业生态。

护肤进阶3.0时代，千亿蓝海市场待挖掘

在新消费浪潮的席卷下，美妆护肤赛道正在吹响新一轮号角。从市场端来看，如今消费者对功效产品需求和产品成分的认知越来越专业，他们更加倾向于主动了解成分以及背后的科学原理，以成熟的心智审视如今的护肤市场，“功效护肤”“成分护肤”等概念在近两年日渐升温，如今，这一发展继续迈入深水区。根据巨量算数、巨量引擎大众消费业务中心、基础颜究、OIB.CHINA共同发布的《科技向上，肌源美丽-2023巨量引擎科技护肤白皮书》（以下简称《白皮书》），继成分护肤、功效护肤之后，主打“科技感”的护肤3.0时代到来了。

《白皮书》认为，1.0时代是以自然护肤为主流的基础护肤时代；2.0时代是瞄准功效护肤的高效护肤时代；3.0时代则是依靠科技护肤的融合阶段，是考验品牌综合科学力的关键。消费者对护肤产品的要求逐渐精细化、科学化，对品牌研发技术的关注度仅次于产品的功效、价格与成分，科技护肤逐渐成为美妆赛道新风口。

科技护肤的大势之下，重组胶原蛋白技术因其多元化的修复、护肤等功能，成为广受消费者青睐的护肤原料。根据前瞻研究所的数据显示：2017-2021年，中国胶原蛋白产品市场规模从97亿元一度攀升至287亿元，年均复合增长率达到31.15%，其中护肤美容的市场占比达到43％，并预计到2027年将达到1083亿的市场规模。

KEYiN的创始团队早在两年前就敏锐捕捉到了这一发展趋势。基于对技术优势、发展前景和市场趋势的深度分析，KEYiN率先针对重组胶原蛋白这一成分进行科技创新，通过嫁接医疗级渗透技术突破胶原蛋白的透皮效率，有效解决了大分子胶原蛋白的渗透难题，满足了医美级护肤抗衰的市场缺口。背靠江苏创健医疗科技有限公司（简称“创健医疗”）等行业领军的生物科技企业，KEYiN快速搭建起了从前端研发到创新产品转化、高效科学传播的全局壁垒。

今年年初，KEYiN发布了全新的品牌精神影片，作为新晋高端科技护肤品牌，KEYiN追求以科技发展推动生活变革、为美平权的价值主张，将品牌的先锋科技理念融入到了从产品研发到护肤体验的全周期各环节中。不管是皮肤肌理研究、开发专利成分以及设计配方体系等前期工作，还是产品的包装视觉、护肤场景、交互体验等后期消费者沟通方面，都能看出品牌理念的坚持。

自2022年上线以来，KEYiN已推出了包括精华、面霜和面膜等在内的7款单品，客单价在300-500元左右，切入中国护肤品牌的高端价格带，上市一年时间已创下单月破千万营收的成绩，实现了全年跨越式增长和利润双收，并在产品研发和品牌建设端获得市场和用户的高度认可。

逆势布局新消费推进品牌管理战略

在若羽臣看来，在市场对安全性与功效性的追求日益强烈的情况下，品牌的技术显得越来越重要，未来的护肤品市场当中，拥有科技壁垒的企业将是未来行业发展的支柱力量。而随着新科技力量在各个领域的不断扩大、渗透，不只是护肤领域，未来的各个行业的消费品牌都或将依循科技赋能这一路径，不断加固自身护城河。

近几年，消费投资市场经历了一轮变革性的洗礼。从2022年开始，基金普遍减少对消费方向的投资，而更欢迎新能源、新材料、智能制造、生物医药等的硬科技属性的投资方向。同时，A股IPO阶段性收紧，消费品企业的上市难导致资本方退出难度增加，LP在面向消费VC基金时更加捂紧了钱袋子，投消费的资方越来越少。加之前几年消费投资的火热时期都争先扩大投资，增加产能导致供应过剩，但如今的需求不足引起的结构性失衡。诸多环境下，产业方资金成为消费项目募资的首要方向。

品牌管理公司若羽臣选择逆势布局，若羽臣认为，尽管国内消费不够强劲，但仍是可以穿越周期的，中国是一个拥有14亿人口体量的市场，消费是GDP发展的主要推动力之一，这个赛道依旧蕴藏着众多机会，哪怕在经济低谷，消费也能随着需求和渠道的变化不停地升级迭代。另一方面，宏观环境越具挑战，项目就越需要有顽强的生存能力，新加入的创业者或品牌方都在努力凭借更强的市场洞察、更前沿的创新理念，满足于更多元场景的消费者需求，他们会投入更多的精力去打磨好产品、组织体系上也会更加轻装简行、反应迅捷。若羽臣相信，唯有真正为用户创造价值、能提供超出期待的产品品质和使用体验的品牌才能在寒冬下持续发展，在周期调整的投资市场环境中沉淀下来。

2022年起，若羽臣积极布局新消费，重点关注大健康、美妆个护等高潜细分领域，通过内部孵化+外部投资并购等多元路径，加大产品研发和市场研究投入力度，丰富品牌管理矩阵，强化在消费领域的多品类布局，推进品牌管理业务的发展战略。

置身不断变化的市场环境中，更为广阔的视野和更高的竞争门槛，是企业进一步降低业务可复制性，获得长期发展的基石。消费是一个长坡厚雪的赛道，需要敏捷性，也需要足够的耐心，若羽臣追求消费的确定性价值，用一种更加长期主义的眼光务实前行，在行业未来发展方向中创建一条全新的价值赛道。

内地茶饮咖啡进军香港，扎堆香港的茶饮咖啡企业究竟想干啥？

最近几年，茶饮咖啡赛道可谓是红火异常，各家企业你方唱罢我登场，涌现出诸如瑞幸、喜茶、奈雪的茶、蜜雪冰城等等一众品牌，然而就在最近不少茶饮咖啡品牌纷纷进军香港，面对着各大茶饮咖啡品牌会战香港，让人不禁想问境外布局到底该考虑啥？

一、内地茶饮咖啡进军香港？

据界面新闻的报道，蜜雪冰城在香港旺角开出首店，综合香港媒体与社交平台信息，其开业当天便吸引人群大排队，而排队的状况持续至今。

比所有同类茶饮都便宜的低价，是雪王的核心武器。5港元雪糕、9港元柠檬水的定价在香港没有对手。除此类引流大单品外，蜜雪冰城的珍珠奶茶16港元、最贵的杨枝甘露卖20港元。整体而言，蜜雪冰城在香港的售价较内地整体要贵近一倍即加价约10元，但在动辄一杯奶茶卖32港元以上的香港，蜜雪冰城仍颇具性价比。

与在内地市场一样，雪王的拥磊中有大量的学生群体。 小红书上有不少人拍到香港中学生拿着蜜雪冰城珍珠奶茶搭地铁的画面，香港媒体甚至报道称有二十四孝父母排队半小时，只因受女儿所托购买9港元的柠檬水。

无独有偶，2023年初，柠檬茶品牌“柠濛濛”、“林香柠手打柠檬茶”、“茶救”接连在尖沙咀、旺角等地开店。目前柠濛濛香港门店共5家，其中3家为新店；林香柠共拥有8家门店，其中3家为近期开出；茶救共3家门店，最近新开2家。

此外，早在2018年进军香港的喜茶虽经历了很长一段收缩蛰伏的时期，但也在2023年9、10月在荃湾、旺角新开两家门店，目前门店总数为4家。

据财联社的报道，2023年10月底，库迪香港首间门店在上环地铁站出口开业，美式只要10港元，而其他奶咖售价也不过20港元。首店选址在香港传统办公区，虽然不像中环那么“高大上”，但周围也是金融机构林立，如果往西走一公里，就是西港岛居民区；这个位置到半山也可以全程搭电梯。这个价格对于上环白领而言，几乎让人无法拒绝，毕竟便利店里买瓶矿泉水都要10港币，星巴克的咖啡单价更是在38-48港元之间。此外，库迪周围并没有竞争者，被称为“海外版瑞幸”的flash咖啡上环店刚刚关门，而同样走低价路线的manner香港首店位于四个地铁站之外的铜锣湾。

而据新民晚报的报道，现制酸奶行业品牌“茉酸奶”正式进入香港市场，在尖沙咀和旺角齐开两家门店，可以说各家内地的茶饮咖啡品牌是汇聚香港。

二、茶饮咖啡汇聚香港该咋看？

面对着各家内地茶饮咖啡企业纷纷进军香港，我们到底该如何看待当前市场的变化？茶饮咖啡汇聚香港又该如何分析？

首先，日益激烈的茶饮咖啡红海以及海外的机会。在过去的几年里，内地茶饮咖啡市场迅速崛起，各种品牌如雨后春笋般涌现，竞争愈发激烈。喜茶、奈雪的茶、瑞幸咖啡、蜜雪冰城、库迪咖啡等知名品牌在内地市场占据了一定的市场份额，而众多新兴品牌也在不断尝试瓜分这块大蛋糕。随着市场逐渐饱和，企业间的价格战、品牌战、产品战愈演愈烈，使得整个行业进入了一种红海竞争格局。品牌众多、产品同质化严重、营销手段单一等问题日益凸显。为了寻求新的增长点，不少品牌开始将目光投向了境外市场。而香港作为距离内地最近、文化差异相对较小、消费者购买力强的地区，自然成为了首选目标。

具体来看，香港具有国际化的消费环境和较高的消费水平，消费者对饮品品质和服务有着更高的追求，这为内地茶饮咖啡品牌提供了展示品象和优质产品的机会。进军香港不仅可以拓宽品牌的国际影响力，还能借助其独特的区位优势，积累海外运营经验，为后续进入其他国际市场打下坚实基础。

其次，香港拓展市场的困难也同样无法忽视。香港作为国际大都市，其本身的成本压力其实并不低，从市场竞争的角度来看，尽管香港的茶饮咖啡市场相对于内地来说规模较小，但并不意味着竞争压力就小。香港消费者对于品质和服务的要求非常高，因此，内地品牌在进入香港市场时，需要确保产品品质和服务水平能够满足当地消费者的期望。此外，香港市场上已经有一些知名的本地和国际品牌，如星巴克、太平洋咖啡等，这些品牌已经在消费者心中建立了一定的地位，内地品牌要想在竞争中突围，就需要有独特的竞争优势。

从成本控制的角度来看，香港的房租、水电、人力等成本普遍较高，这对于习惯了内地低成本运营的品牌来说是一个不小的挑战。为了保持竞争力，内地品牌需要在保证产品质量和服务水平的前提下，尽可能地降低成本。

从市场需求的角度来看，消费者对于茶饮咖啡的需求仍在不断增长，尤其是年轻人对于品质和体验的追求，使得企业在产品创新、品牌塑造、用户体验等方面需要投入更多的精力和资源。因此，在香港市场取得成功需要企业具备更高的竞争力和创新能力。

第三，香港的破局可能也开始逐渐出现。近年来，伴随着市场的变化，香港的一些机会也开始逐渐出现，一方面，近年来，香港写字楼和商铺的空置率较高，这为内地茶饮咖啡品牌提供了降低成本的机会，也为茶饮咖啡企业提供了一定的租金优惠空间。一些品牌通过租赁空置商铺、优化店铺布局等方式来降低运营成本。

另一方面，跨境供应链的日益完善为内地品牌在香港的发展提供了便利。通过优化物流配送、仓储管理等关键环节，内地品牌可以更好地控制成本，同时确保产品的质量和新鲜度。同时，茶饮咖啡企业可以更加便捷地从内地采购原材料和设备，从而降低生产成本。

这些有利因素有助于品牌维持一定的价格竞争力，尽管不能完全复制内地市场的性价比优势，但可以在保证品质的同时，尽可能地控制成本，实现可持续经营。

第四，对于内地茶饮咖啡品牌来说，香港不仅是一个新的市场增长点，更是一块试验田。在这里，品牌可以接触到不同的消费者群体、了解不同的消费习惯和需求、测试不同的营销策略和产品创新方向。通过在香港市场的试水和摸索，品牌可以积累宝贵的境外市场经验。同时，香港作为国际金融中心和贸易中心，拥有高度成熟的市场环境和国际化的商业氛围，为企业提供了良好的海外业务拓展平台。对于提升品牌的国际影响力和知名度也有着积极的推动作用。一些在内地已经取得一定成绩的品牌可以通过在香港市场的表现来吸引更多的国际投资者和合作伙伴的关注和支持。

因此，对于内地茶饮咖啡企业而言，进军香港市场不仅是一次海外拓展的尝试，更是一次全面提升品牌实力、拓展国际视野的机遇。只有在香港这样的高竞争、高标准的市场中取得突破，企业才有可能在未来的海外市场发展中走得更远、更稳。

比“疯四”更疯狂，年轻人涌向民宿“免费住”

给你一张房票，你愿不愿意来一场说走就走的旅行？

挑战“0元”住遍上海、武汉、成都……今年9月起，一股“免费住宿”的大风在内容社区爆火，90后、00后年轻人纷纷自发组群，玩起“每日抽奖”游戏。

从6000元的海景别墅，到海拔8000米的珠峰民宿，美团民宿“免费住宿”活动，为淡季的民宿行业打了一注强心剂。据悉，上线3个月，这一活动已有超过300万用户参加，其中超80%参与者为90后、00后年轻人。

▲“免费住宿”活动位于美团民宿首页，奖池中有不少优质房源。

一、主打“免费”，美团民宿找对“流量密码”

“恭喜你中奖！大理的房东邀请您去入住。”不花一分钱，就能住上一晚古色古香的客栈小院，再去洱海边吹吹风，去古城街巷吃吃玫瑰花饼……

而你需要做的，就是腾出时间，买上一张前往大理的车票。

这样能明目张胆“白住”的机会，一场说走就走的“免费”旅行，怎么会不心动呢？尤其对于今年上半年，已经玩腻了“特种兵式旅行”“citywalk”的“穷游”一族。

有网友曾吐槽：但凡有两个闲钱，我哪还用在大街上溜达，肯定出去玩了！

于是，当9月中旬，美团民宿“悄悄”上线“免费住宿”时，迎来了一大波轰轰烈烈的“自来水”推广。吃到甜头的年轻人，主动发布攻略、转发活动，建立群聊，连小红书的搜索框都出现了“免费住宿”×北京、上海、武汉、成都等多个城市的搜索关键词。而由于中奖房源存在随机性，在小红书群聊广场里，甚至还出现了各种民间“战队”，年轻人互相交换中奖房源。

▲“免费住宿”活动在内容社区平台十分火爆，用户主动分享中奖攻略。

一个新产品，竟然引发一场年轻人的社交狂欢，上一次，还是肯德基的“疯狂星期四”。

而这两者，都有一个共性，便是极致的低价+超强的社交粘性。

肯德基最初推出“疯狂星期四”时，吸引消费者的便是超大的折扣力度，9块9吃9块黄金鸡块，让多少人为之疯狂？由此，在社交圈引发了一周一次的“疯四文学”，多少人在星期四被好友@，收到一条V我50的疯四邀请。

而这次，美团民宿的步子迈得更大，直接免费，又让多少人直接破防？当你不花一分钱，就抽到一个豪华民宿，这泼天的富贵落在谁头上，谁都得疯狂一把，于是产生更多分享转发，形成社交风暴。

经济学上有一个词儿叫做“免费效应”，指的是人们在面对着“0”这一价格时，会做出不一样的选择。对于消费者而言，免费商品没有成本，至少没有货币成本，也不会带来金钱损失，因此可能对人产生积极的情感影响，也更倾向于选择免费商品。

而这一效应的启示之一，便是提醒企业，与其磨磨唧唧地打折促销，不如直接降价到“0元”，此举带来的需求增量，可能远比低价策略大得多。

而当“0元”复用到民宿行业，要难得多，平台和商户需要承担更高的成本，当然，也吸睛得多。动辄几百，高至五六千，最低也得百来块的一晚民宿，一旦开启“免费住”，撬动的，已经不仅仅是白拿一根葱的“羊毛党”，而是大部分普遍用户。而且对商家来说，在淡季拿出闲置房源邀请消费者当“体验官”，更容易在年轻人之中“种草”，也有利于后续的订单转化；如今看来，凭借这个活动，美团民宿的确收获了极大的关注度。

而为了进一步提升社交趣味性，美团民宿还进行了“游戏化”设计。

二、“抽奖”游戏，唤醒300万“沉睡”用户

从漠河到哈尔滨，再到长春、沈阳，吃冻梨、睡大炕、泡澡堂，再来一顿铁锅炖……95后的旅行博主小林，正在挑战“0元”住遍大东北。

“第一次，我抽到了广州2888元一晚的海景民宿，虽然太远了没时间过去，但心里超级开心，因为我是抽到最好的，说明我运气好啊！”小林说，从9月至今，他已经在美团民宿上省下不少钱。

▲小林在B站发布“0元住”打卡漠河的旅行攻略。

说起为何接触到这个活动，小林表示，是通过好友群，即点即开的游戏规则，几乎没有任何成本，朋友们就把它当作一个拼手气的游戏。

此后，小林几乎每天都坚持打卡，打开美团民宿App，点击首页“立即抽奖”按钮，看看自己今天的运气咋样，然后分享到朋友，互相比较。“主要是没有成本，所以就玩玩，万一抽到个好的，就赚了不是吗？”

“免费住宿”活动的爆火，究其本质，是通过极其简单的游戏化形式激发用户的参与度，并吸引用户主动进行社交化传播，它抓住了当下“Z世代”年轻人的心理。

从“在上班和上进之间选择上香”的戏谑，到席卷年轻人的MBTI测试。在这几年不确定性的影响下，很多即将或者刚踏入社会的年轻人对于未来的把握性很低的，这种情况下，年轻人更愿意做一些轻测试、轻抽签、轻预测，抱着玩玩的心理获得一些有趣的确定感。

所以，“免费住宿”的即时抽奖设置，就会吸引到非常多年轻人，像小林一样把它当作一个每日打卡活动，一边测测今天的运气如何，一边又能有机会抽到免费住宿。重点是，除了几秒钟的点击时间，几乎无成本。

而这样贴合年轻人的游戏化形式，也为美团民宿带来了实实在在的流量。

据一位接近美团民宿的人士透露，上线3个月，这一活动已有超过300万用户参加，其中超80%参与者为90后、00后年轻人。

另据美团民宿给商户的宣传页面显示，报名“免费住宿”的房源在7日后，有近一半提升了超一倍的订单量。年轻人自发形成的“打卡潮”，不仅为商家增加曝光度，也切切实实带来真金白银的收益。

三、天下真的有“免费”午餐？

巨大的流量涌入，给房东带来了一定收益。

除了订单量、续住量的转化提升，据了解，平台侧还会给予房东一定形式的补贴。此外，用户撰写的“试住报告”，也给淡季的闲置房源带来了新鲜评价。一位房东表示，淡季房子与其空着，不如邀请消费者来当“体验官”，还能换一些新鲜的评价，下一个客人在浏览页面时，看到最新评价也会提升对房源的好感。

▲用户在入住“免费住宿”的房源后，所撰写的“试住报告”。

另一位连锁品牌民宿的相关负责人表示，邀请“免费住宿”的客人来住，还能收获不少真实而准确的完善建议。“我们愿意拿出淡季的空房源，让大家当‘体验官’给我们提建议。我们家民宿分布很广，每个装修风格不一样，我们其实也摸不准现在的潮流是啥，大家到底喜欢哪样的，那么淡季期间，我们通过这些‘免费住宿’客人的建议，做个修整完善，这样，旺季就能更好地迎接客人。”

这么看，“免费住宿”是否就是个讨得用户开心、商户满意的“完美”产品呢？其实不然。

事实上，免费入住的客人是需要完成一定任务的，比如需为入住的房源撰写真实的试住报告。而报名参加活动的房源，也有一部分属于“评议房”。在官方推出的介绍中显示，如果有房东对差评房源存在异议，可以通过参与此活动，由真实用户入住体验后评定，如果评定成功，则可以置底此前的差评。

商户的有所求，让小部分用户动了心思。与用户侧在社交媒体上热热闹闹的欢呼相反的是，不少房东开始吐槽：竟然有人拿着抽到的免费房源来要挟，不给钱就差评！

本意是用淡季的空房间换点真实的优质评价，结果反被“拿捏”。不少房东参与了一段时间，就退出了，甚至拒绝接待“免费住宿”的客人。

笔者观察到，从上线至今3个月，“免费住宿”的活动规则至少重大调整了一次，重点对用户的虚假交易、合作套利等违背活动公平原则的行为进行遏制。而对于房东侧的规范，也在加强。一位报名过“免费住宿”的用户透露，在被房东拒绝接待后，她向客服投诉，除返还保证金外，还获得了小额度优惠券。

可见，平台想要“免费”获得流量、房子和口碑，也没那么简单。这个民宿行业的现象级活动，可持续的关键在于，平台能否真正做好平台保障的事儿，把商户和用户双方都服务到位。

四、民宿“周期性”淡季难题，正在被破解

回望2023年一整年，美团民宿新推的产品动作不多。

3月推出的“周月租”，时间点卡在春节旺季之后，五一和暑期游旺季之前，属于文旅以及民宿行业传统意义上的淡季。它的本质是通过打包短租周期的空房源，以折扣低价卖给用户，挖掘处于长租和日租之间的“中期”用户，包括毕业季实习求职、异地求医、陪读、备考短租、跨城通勤、旅居等“被忽略”的需求。

9月推出的“免费住宿”，时间又是紧卡在暑期游旺季的断崖式回落之时，去除“十一”黄金周和元旦小假期，民宿行业在秋冬季节，整体上的淡季时间会持续三个月甚至更久。

事实上，这俩活动都有一个共性，便是用“低价”甚至“免费”搅动传统【淡季】的流量池，激活用户消费需求，为商户填满空房，从而实现用户、商家、平台三者共赢的局面。

前者，据美团5月中旬发布的数据显示，让毕业季期间的全国“民宿周月租”（连住7天以上）预订量较去年增长14倍。而后者的火爆，更是可见一斑。

据公开资料，去年12月，美团民宿首次提出“探寻美好中国”的愿景，今年下半年又在多个公开场合提出，要建立“安全、低价、丰富、方便、舒适”的消费心智。

可以看出，美团民宿正在朝着更加贴合用户消费需求、以及直击商户痛点的方向转变，以探索新的增量空间。

五、结语

2023年，可谓是民宿行业大爆发的年头。

据“财经十一人”的报道显示，2023年大量民宿企业成立，仅前10个月，全国新注册的民宿企业数量就达到了7.6万家，较2022年同期增长了149%。截至10月底，全国民宿相关企业数量共22.3万家，也就是说，每3家民宿，就有1家是2023年新注册的。

这一井喷现象，与今年文旅整体消费的火热复苏息息相关。据文化和旅游部数据，2023年前三季度，国内旅游总人次36.7亿，同比增长75.5%；国内出游总花费3.69万亿元，同比增长114%。

春天的淄博、夏天的那拉提、秋天的杭州、冬天的哈尔滨……

从整体而言，一年到头，总有地方火爆，但落到局部，落到每一家民宿上，抛开节假日之外，商户普遍面临着“漫长的淡季”。

民宿行业相对而言，投入的固定成本高，商户们面临的，从来不是如何在旺季挣到钱，难的是，如何在淡季细水长流地获得稳定收入。

熬过淡季，获得稳定收入，对于当前的民宿人而言，或许比井喷，更令人着迷。

可以预设，如果美团民宿在未来持续沿着这条原则探索，将会有更多新的故事发生。

每月都能省上百元？上银行APP薅羊毛是怎么成年轻人新风尚的？

在中国的互联网市场上，薅羊毛始终是市场上比较受欢迎的存在，因为不少APP无论是前期推广的需要还是后期促活都会有较多的优惠，于是羊毛党开始出现，就在最近年轻人薅羊毛的风向又转向了银行APP，为啥上银行APP薅羊毛会成为年轻人的新风尚？

一、一起去银行APP薅羊毛？

据中新经纬的报道，当上班要打车时，北京的上班族谢茜(化名)下意识地打开建设银行和交通银行的手机App，分别领取了两张打车券。需要买火车票时，她又打开了中国银行手机App，领取了一张10元优惠券。当一部分用户的银行App在手机的角落里“吃灰”时，一些有经验的用户已经薅到了银行的“羊毛”，衣食住行样样都有。

“省钱神器，我不允许你还不知道”“是谁还没去工行App领钱”“这波羊毛不来薅一下吗”……这些用户还积极地分享自己的“薅羊毛”的经验，在小红书、抖音等社交平台上，不少人发布笔记和作品，手把手教你领取银行App推出的优惠。

如今，随着各大银行开启零售转型，不少银行将“财富管理”视为业绩增长的第二曲线。手机银行正在成为银行与客户接触的重要渠道，成为银行提供金融和场景服务的主要载体，不仅提供了存款、理财、基金、保险、贵金属等传统金融服务，也涵盖了生活缴费、出行、餐饮、医疗等非金融场景服务。

手机银行顺势成为各银行开展营销活动的重要渠道之一。过去，不少银行App按照资产、理财、基金等指标评判的用户分级，给予不同级别的用户相应的权益。如今，除了金融资产等相应指标外，有的银行还将互动活跃任务作为提高用户等级的积分项。

无独有偶，据上观新闻的报道，“省钱控”不在少数。在抖音、小红书等社交媒体上分享银行app“薅羊毛”经验的帖子很多，攻略非常详细。“整理了近期部分银行app的‘羊毛’,新用户注册领券有外卖红包，电影票满30元减10元，美食周三五折。”“总结银行app日常‘羊毛’，每天投入不到3分钟，一年能有500元+。”

小红书上一位活跃博主告诉潮新闻记者，以前银行信用卡的活动会比较多，这两年就不局限于信用卡了，各家银行app都推出了丰富的热门活动和优惠券。潮新闻记者发现，越来越多的银行，正通过搭建使用场景，吸引年轻人打开app。

二、银行APP薅羊毛成趋势到底该咋看？

在当今数字时代，使用银行APP已经成为日常生活的一部分。无论是查询账户信息、办理银行业务，还是享受各种优惠和服务，都可以通过手机APP轻松实现。然而，一些精明的消费者发现，通过银行APP可以获得更多的优惠和福利，甚至每月省下数百元。这种在银行APP上寻找优惠信息并享受福利的行为，已经成为年轻人的新风尚，我们到底该如何分析看待这件事呢？

首先，银行已经成为了最舍得在APP上投钱的企业。曾几何时，最喜欢在APP上烧钱的公司无疑是互联网公司，从早年间的互联网共享经济企业，再到前些年的电商企业，互联网公司的有钱可谓是有目共睹，当时各家互联网公司烧钱来促进用户的发展，甚至养成用户的习惯几乎已经成为了市场发展的一种常态，但是伴随着互联网大潮的消退，互联网公司也处于“地主家也没有余粮”的状态了，各家互联网大厂的补贴开始快速消退，展现在用户层面就是规则越来越复杂，而自身的实惠反而越来越少，这也让互联网大厂的产品越来越不被用户满意。

反观银行这边，随着市场的发展，互联网公司的营销费用减少，但是另一类APP的营销费用却开始增加了这就是各家金融APP，特别是商业银行的APP。对于商业银行来说，这些年伴随着商业银行的发展，银行逐渐开始从线下的实体银行向线上的互联网银行、手机银行转变，而对于这些银行APP来说，如何让用户持续使用就成为了最大的问题，这也让银行APP形成了较为广泛的用户需求，无论是拉新用户还是促进用户活跃，都是银行营销的重要方向。为了吸引和留住用户，银行会在APP上开展各种营销活动，为用户提供各种优惠和服务。这就为羊毛党提供了更多的机会，通过银行APP获取各种优惠和福利成为了一种潮流，而年轻人群体无疑是最有这方面优势的群体，他们最熟悉互联网，也更容易理解商业银行的各种活动规则，自然而然也就有更多的意愿去参与商业银行的活动。

其次，消费主义趋势之后，年轻人如何该省省该花花成为了他们的趋势。前些年消费主义盛行，年轻人关注超前消费，关注的往往是哪家银行的信用卡给的额度更高，哪家互联网金融的产品获得资金更容易，但是这毕竟都是超前消费，无论是互联网金融还是信用卡都是要还的。所以，当现在经济状况没有之前好的时候，大家更关注的就不仅仅是超前消费的问题，而是如何用更少的钱来获得更多的产品和服务，这就是当前这个消费时代全新的消费趋势。

当超前消费不在盛行之后，如何追求消费的性价比就成为了年轻人关注的焦点，如何在享受服务或者获得产品的同时还能更省钱，这无疑是年轻人追求的目标，这些年的各种购物节被年轻人买爆也就是这个原因。如今电商平台的各种优惠不再给力之后，银行APP提供的各种优惠和福利，正是满足年轻人的这种需求，使他们能够在享受服务的同时节省开支，这无疑就是年轻人“该省省该花花”的逻辑所在。

第三，商业银行的“小确幸”的确有他的意义。对于商业银行来说，提供小福利来满足年轻人的小确幸，是一种有效的策略。金融类APP的交易频率低，但交易金额大，所以低频高额交易的特征非常明显，但大多数人日常打开的都是社交或者娱乐类的APP，本身的市场需求不足，所以对于各家商业银行来说，自己空有那么多的产品却缺乏足够有活力的用户，商业银行APP用户活跃度不足始终困扰着每家商业银行。

如何让用户每天打开APP是转化潜在用户的关键，通过提供小福利，商业银行可以增加用户的粘性，并激发用户对APP的热情，这对于当前各种营销费用还是相对充裕的商业银行来说，无疑也是一种合适的选择。这样，银行可以更好地挖掘用户的潜在价值，实现商业利益的最大化。

第四，银行APP的羊毛不可能长期持续下去。如何让用户与商业银行形成良性的循环，在激励用户的同时为银行带来更多价值，是各家银行需要思考的问题。一方面，银行需要不断创新和改进，提供更多、更优质的优惠和服务，以吸引和留住用户。另一方面，用户也需要理性对待银行APP的优惠和福利，避免被羊毛党所迷惑，忽视真正的消费需求。

年轻人去银行APP薅羊毛对于商业银行来说不是坏事，但是如何能把年轻人真正留住，这才是每家商业银行必须要好好考虑的问题。

从电驱到智能座舱全面覆盖， 小米汽车五大自研核心技术正式披露

12月28日，小米汽车技术发布会在国家会议中心盛大举行，正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，并迎来平台首款产品小米SU7的首次亮相。作为小米“人车家全生态”的底层架构之一，“摩德纳”架构五大核心技术包括小米超级电机XiaomiHyperEngine、小米自研CTB一体化电池技术、小米超级大压铸XiaomiHyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术XiaomiPilot以及小米智能座舱XiaomiSmart Cabin，在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域实现了众多全球第一、中国第一，为用户带来无所不在的先进智能生态。

（小米SU7海湾蓝）

小米超级电机XiaomiHyperEngine：刷新行业性能天花板

小米自研HyperEngineV8s、HyperEngineV6/V6s三款超级电机，采用双向全油冷散热、S型立体油路设计、阶梯式错位设计等多项创新技术，以媲美燃油时代大V8、大V6动力总成的性能刷新行业天花板。

（XiaomiHyperEngine V6/V6s）

其中，转速高达27200rpm的HyperEngineV8s超级电机，功率密度达到10.14kW/kg，超过了Tesla当前最先进水平的60%以上。小米为这款电机申请了155项专利，其中已授权60项。凭借底层技术创新，HyperEngineV8s超级电机不仅拥有令人瞩目的425kW高功率输出、635N·m的峰值扭矩，还在强度、散热和做功效率上达到了中国电工技术学会和国创中心双认证的“国际领先水平”。

为匹配远超行业标准的27200rpm转速，HyperEngineV8s超级电机采用业界首发960MPa最高强度特种硅钢片，强度达到行业主流产品两倍有余。为了实现这一突破，小米与首钢建立了技术联合实验室，在一年半的时间里进行了108个批次的试验，共同解决了硅钢强度、磁性能和生产等多方面的问题。

散热设计层面，HyperEngineV8s采用双向全油冷散热和S型立体油路设计。定子部分通过双循环立体油路，散热面积增大了100%，实现了最高20度的降温；转子部分则利用专利S型油路，散热面积增加了50%，达到了最高30度的降温效果。此外，定子硅钢叠片还采用了“阶梯式”错位设计，使有效散热面积再增加7%。

（转速高达27200rpm的HyperEngineV8s超级电机）

与此同时，HyperEngineV8s材料创新与工艺革新双管齐下，实现了98.11%的电机效率。其定转子硅钢片的差异化厚度设计，将0.2mm的定子超薄硅钢片与0.35mm的转子超高强度硅钢片相结合，强度与效率齐头并进。高性能钕铁硼永磁体的应用，突破了传统的54槽6极设计专利封锁，采用了8层Hairpin扁线绕组，槽满率高达77%。

小米自研的HyperEngineV6/V6s超级电机，则以21000rpm的转速位居行业第一梯队，实力超越全球最强量产电机（TeslaModel S Plaid 20000rpm ）。其中，HyperEngineV6超级电机的最大功率为299PS，最大扭矩为400N·m，而HyperEngineV6s超级电机的最大功率则达到了374PS，最大扭矩为500N·m。

为实现这一高转速目标，小米创造性地采用了AI仿真技术优化转子应力。历时8个月、20万次电磁和结构耦合AI仿真迭代以及多轮样品试制，终于获得最优解。与此同时，小米在追求效率极致方面也取得了显著成果，将定转子气隙极限缩减至1.3mm，进一步提升了电机的性能。

（电机转子激光固化缠绕工艺）

值得一提的是，小米还拥有间隔式断磁桥+套筒方案的专利。同时小米公布，已经成功预研下一代超级电机，通过碳纤维「激光固化缠绕工艺」，在实验室中转子已经成功实现35000转最高转速。充足的专利技术储备，展示了小米在电机技术领域的创新实力和深厚积淀，也为其未来产品的多样性和创新性提供了更多可能。

自研CTB一体化电池技术：打造全球最优秀的电池系统

小米自研全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，不仅聚焦于纯粹的续航里程，电池容量最高可达150度，理论CLTC续航里程高达1200km+，还通过一系列创新设计、128项电池领域专利（其中65项已获授权）全面提升电池的集成效率、安全和散热性能，为用户打造世界一流电池系统。

（为用户打造世界一流电池系统）

小米汽车CTB一体化电池采用地板上盖二合一、电芯倒置、多功能弹性夹层以及极简线束等设计，使得集成效率达77.8%，整体提升24.4%，并释放了17mm的高度。其中，车身地板和电池包上盖合二为一，不仅释放了10mm的高度，还将集成效率提升了9.1%。首发电芯倒置技术则实现了多模块共享底部空间，进一步释放7mm的高度，集成效率提升5.8%。与此同时，小米还引入了多功能弹性夹层，这一设计既是液冷板也是结构件，将隔热板、水冷板和横纵梁三合一，从而提升了6.5%的集成效率。此外，通过减少91%的线束，集成效率又提升了3%。

为确保续航里程稳定性，小米采用行业一流标准安全设计。泄压阀朝下的设计可在极端情况下快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。而14层硬核物理防护，包含3层顶部支撑、3层侧面防护和8层底部防护，让安全如影随形。

行业顶级的散热、隔热设计也是小米电池技术的一大亮点。双大面强冷却方案，确保电芯两大面都有散热板，冷却面积达到了7.8m²同级最大，实现行业4倍平均水平的冷却效果。电芯侧面采用共计165片的气凝胶隔热材料，可抵抗1000°C高温，让电池的隔热性能再上新高。

(小米电池管理软件全栈自研）

电池管理方面，小米汽车搭载了ASIL-D最高功能安全等级的全栈自研电池管理系统，具备3重独立热失控冗余监控和报警策略，以及“全天候”精确预警功能。电池云安全技术的应用，能够实时采集数据并通过专网加密云端进行分析和预警，在必要时实现4ms内主动断电。经过全球最严苛的电池安全检测，包括1050+项安全测试验证和96倍国际耐久测试时长，每一块小米电池都拥有行业领先的可靠性。

自研9100t超级大压铸技术：塑造移动智能空间的可靠倚仗

小米凭借自研9100t超级大压铸技术——XiaomiHyperCasting，成为国内唯一一家同时自主研发「大压铸设备集群」和「压铸材料」的汽车厂商。XiaomiHyperCasting不仅体现了小米汽车在技术和材料研发上的领先地位，更展示了其在汽车制造中对环保、效率和安全性的不懈追求。

（9100t大压铸设备集群）

设备创新方面，该集群设备占地面积840m²，总重量1050t，相当于两个篮球场之大，锁模力达到行业之巅的9100t。小米自研视觉大模型质量判定系统，可在2秒内完成检测，拥有10倍于人工的高效率、5倍于精英的高精度。该技术的运用，使得小米汽车的后地板实现了72个零件合一的壮举，焊点减少840个，整体重量减轻17%，且生产工时大幅减少45%。

材料研发方面，小米自研高强高韧免热处理环保压铸材料「泰坦合金」，国内第一。通过自研的「多元材料性能AI仿真系统」，小米从1016万种配方中，精选出最优的合金配方，确保强度、韧性和稳定性的完美结合。值得一提的是，「泰坦合金」中含30%循环铝，使每个零件碳减排352.53Kg，峰值产能相当于每年多种植488万棵树。

（三段式后地板设计）

除技术与材料的创新，小米汽车克服传统大压铸弊端，采用三段式可维修设计：「一体压铸后地板+中高速溃缩区+低速溃缩区」。中低速碰撞中，无需更换大压铸件；而在高速碰撞中，这一设计能满足90km/h的后碰标准，超过了全球的最高标准。

全栈自研智能驾驶技术：2024年跻身行业第一梯队

自动驾驶技术已成为智能移动领域的突破重点。在这场技术攻坚战中，自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术，构成了小米智能驾驶的三项关键技术。其中，自适应变焦BEV技术为行业首创，它能像人眼一样变焦，能够根据不同场景自适应调用不同的感知算法。其感知网格最小可达0.05m，最大可至0.2m，识别范围从5cm延伸至250m，泊车场景更加精准，城区场景看得更宽，高速场景看得更远。

（小米智能驾驶三项关键技术）

与此同时，小米行业首发的道路大模型正在颠覆传统智能驾驶对路况识别的认知。该模型不仅能识别实时路况，智能调节行驶轨迹，还能在复杂的十字路口工况下，不依赖高清地图也能顺利导航。通过学习复杂路口工况和老司机驾驶习惯，它能制定更合理的行驶轨迹，并针对突发状态进行动态绕行。

而在障碍物识别方面，小米超分辨率占用网络技术实现了异形障碍物识别种类的无限制。相较于传统占用网络依靠自然语言模型将障碍物描述成方块的方式，小米创新的超分辨率矢量算法可将所有可视物体模拟成连续曲面的立体物，从而将识别精度提升至0.1m，达到行业水平的2倍，特斯拉的3倍。此外，小米自研的一键降噪功能更是完全消除了雨雪天气对识别的影响，大大降低了误识别的概率。

在硬件方面，该系统配备了顶级的配置，包括两颗英伟达Orin高算力芯片，综合算力高达508TOPS。感知硬件则包含1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达（Max版车型）。

（感知硬件）

在部分场景下，该系统的底层算法能力甚至领先行业两代。其中，自研的全球首个可量产的端到端「感知决策大模型」在机械库位等应用场景中展现了惊人的实力。传统感知在停车时误差大于10cm，无法停进与车同宽、左右仅剩5cm的车位，而小米的「感知决策大模型」通过感知和决策算法的二合一设计，可实时观察并动态调整泊入超高难度车位。

小米全栈自研的智能驾驶技术不仅将助力小米在2024年跻身行业第一梯队，更将在全场景下展现更聪明、更安全的辅助驾驶能力。从关键技术的创新到硬件系统的升级，再到部分场景下的领先应用，这一切都预示着智能驾驶的美好未来已触手可及。

“以人为中心”的智能座舱：打造先进的移动智能空间

智能座舱，作为「人车家全生态」的最后一环，正式将汽车转变为一个先进的移动智能空间的关键载体。基于小米澎湃OS，小米构建了一个统一的视觉交互体系，实现了从软件到硬件的全面共享生态。通过智能座舱等一系列底层重构，小米为汽车的进化打下了坚实的基础。

（“以人为中心”的智能座舱交互架构）

这个智能座舱采用“以人为中心”的交互架构，配备了16.1英寸3K超清中控屏、56英寸超大HUD抬头显示以及7.1英寸翻转仪表屏。遵循小米澎湃OS的视觉统一设计语言，小米对字体、图标和动效进行了精心设计。多任务柔性框架允许桌面应用随意拖拽、改变大小，并自动适配各种设备。行业首发的五座五音区交互功能支持多设备稳定协同唤醒，几乎所有的操作都可以通过「小爱同学」语音控制完成，核心功能均支持离线使用。

与此同时，车机启动速度达到了惊人的1.49秒，小米更是行业首发座舱系统流式OTA升级技术，实现了边下载边升级。此外，智能座舱还拥有超级强大的生态应用拓展能力，包括PadAPP共享、手机APP共享以及生态硬件共享。比如，手机应用可以直接投射到车机桌面上使用，手机视频会议可以共享车外摄像头，车内阅读灯可以调用手机的光线传感器等。

（像在智能家居中一样控制车）

在「人车家」的生态屏中，车就像是一个移动的家。你可以像在智能家居中一样控制汽车。在「米家APP」里，车以房间的形式呈现，通过「融合控制中心」的快控卡片，你可以一键控制汽车。同时，小米Pad也可以挂接上车，成为第二块、第三块生态扩展屏，实现五块屏联动交互。

基于这种万物互联的底层逻辑，米家设备还可以无感上车。目前小米智能座舱已支持1000+米家设备，自动发现、免密接入，并可以设置自动化场景。小米还开放统一标准化接口和丰富标准协议，打造了最强的专属CarIoT生态。内置CarIoT扩展基座支持一系列设备的百变接入，包括智能香氛等。四组Pin点供电通信设计可扩展物理按键。为满足苹果用户的需求，小米全面支持无线CarPlay车载，并在后排扩展屏上提供iPad专属配件和专属应用。

凭借从软件到硬件的全面共享生态、以人为中心的交互设计、强大的生态应用拓展能力，智能座舱将为用户带来前所未有的「人车家全生态」体验。

纵观世界汽车发展史，每一次技术领域的跨越式突破并非偶然，而是源于其坚定的技术长期主义理念。在小米看来，汽车工业虽然非常复杂，但只要真干、真强、真先进，从底层核心技术开始投入，就能开拓移动智能空间的无限可能。

正是基于这种长期主义思维，小米毅然决然地召集了3400名工程师，埋头苦干超过1000天，投入上百亿资金，终于为“人车家全生态”愿景带来了坚实的技术基础。也正因如此，从小米超级电机XiaomiHyperEngine到小米智能座舱XiaomiSmartCabin，每一个核心技术都不断突破传统智能纯电汽车的行业上限，让无缝连接链接全球超六亿设备，囊括包括小米汽车在内的200多个品类，助力“以人为中心主动服务于人”的超级智能生态成为现实。未来，以小米SU7首款车型为代表的先进“移动智能空间”愿景势必将呈现出更多的可能性，覆盖用户95%以上的生活场景，让智能可以细致入微地服务每一个人。

国人一年喝掉30万吨咖啡，九块九的咖啡究竟能卷多久？

说起大家的日常饮料，相信大多数中国人第一反应估计是茶叶，作为中国土生土长的饮品，茶叶在国内也是备受关注，不过近些年最火的估计还有咖啡，最近一则中国人一年喝掉30万吨咖啡的消息引发了市场的关注，九块九的咖啡究竟能卷多久？

一、国人一年喝掉30万吨咖啡？

据上观新闻的报道，如果在国内任意一家咖啡店点上一杯咖啡，它的咖啡豆可能来自云南大山，也可能来自更为遥远的巴西、哥伦比亚、埃塞俄比亚。

公开数据显示，2022年中国消费者总共消费了近30万吨咖啡，而当年中国咖啡产量为10.8万吨。随着市场快速增长，咖啡从业者纷纷将目光投向了全球咖啡产区。同时，伴随市场成长的本土咖啡品牌不断涌现，似乎也在挑战星巴克等老牌咖啡品牌的地位。

咖啡主要生长在南北回归线之间的“咖啡带”。公开数据显示，全球共有70多个国家和地区种植咖啡。巴西、越南、哥伦比亚、印度尼西亚、埃塞俄比亚位居全球咖啡总产量前五名，也是主要的咖啡出口国家。

近几年来，中国咖啡进口需求快速增长。第一财经记者查询海关总署的数据发现，2022年中国咖啡豆进口量达到12.5万吨，而2017年为6.5万吨，6年间中国咖啡豆进口量增长了近一倍。中国咖啡（包括咖啡豆、浓缩精汁、咖啡制品）进口总金额也从2017年的4.48亿美元增长到2022年的11亿美元，增长了近1.5倍。

而在价格上国产咖啡也在快速崛起，据央视财经的报道，云南咖啡产量占到全国98%，近年来，云南省将129万亩咖啡列为重点产业之一培育打造，推动咖啡精品率和精深加工率双提升，咖啡鲜果和咖啡豆价格持续上涨，同2020年相比，鲜果从每公斤2元提升到现在的超过4元，咖啡豆从每公斤10多元提升到30多元，价格成倍增长。

过去很长一段时间，中国咖啡市场主要由外国品牌星巴克、雀巢等占据主导，麦当劳、肯德基等也会提供咖啡产品。但在近几年，瑞幸、seesaw、三顿半等一系列本土品牌纷纷涌现。

最新的财报显示，瑞幸单季收入首次超过星巴克中国，这被业内视为一个里程碑式的事件。今年第二季度瑞幸净收入为8.55亿美元，同比增88%。星巴克中国在2023财年第三财季（4月3日至7月2日）的收入为8.22亿美元，同比增长51%。

在价格上咖啡门槛越来越低也是不争的事实，据湖南日报的报道，九块九也成为了趋势，瑞幸周周9.9元、库迪8.8元任饮，推动越来越多的咖啡品牌加入低至10元的价格战。在某外卖平台上限时抢兑的商品是花9.9元换一杯外卖到家的大杯星巴克咖啡。

二、九块九的咖啡究竟能卷多久？

近年来，中国的咖啡消费市场呈现出爆发式增长的趋势，越来越多的人开始将咖啡作为日常生活中的必需品，我们到底该如何分析判断这件事呢？咖啡市场的发展到底该怎么看？

首先，咖啡为什么会这么火？咖啡的红火，特别是对于都市打工人的作用逐渐被市场所认知：

一是咖啡对于打工人的功能性被大众所发现。咖啡含有咖啡因，这是一种天然的兴奋剂，可以帮助人们提高警觉性、集中注意力和提升工作效率。在中国经济快速发展、生活节奏不断加快的背景下，都市打工人面临着巨大的工作压力和长时间的工作时长。他们需要一种能够快速提神醒脑、帮助自己保持高效工作状态的工具，而咖啡正好满足了这一需求。

此外，咖啡还具有一些其他的健康益处，如抗氧化、降低患某些疾病的风险等。这些功能性的发现使得咖啡不仅仅是一种美味的饮品，更是一种具有实际效益的生活必需品。因此，越来越多的打工人开始将咖啡纳入他们的日常生活中，使其成为他们应对工作挑战的重要伙伴。

二是咖啡的多元化变化吸引年轻人。相比于传统的泡茶（奶茶不在此列），咖啡的冲泡和品尝过程更具有探索性和趣味性。咖啡的口感和风味可以通过不同的烘焙程度、冲泡方式、添加物等来调整，创造出千变万化的口感和风味。这种多元化的变化使得咖啡成为了一种具有高度个性化的饮品，满足了年轻人对新鲜感和个性化的需求。此外，咖啡行业也在不断创新，推出各种新品种和新口味。例如，冷泡咖啡、氮气咖啡、各种风味拿铁等都是近年来备受关注的创新产品。这些新品种和新口味的推出不仅满足了年轻人对新鲜感的追求，也为他们提供了更多选择和尝试的空间。

三是咖啡的社交属性受到年轻人的青睐。咖啡馆作为社交和工作的重要场所，已经成为年轻人社交生活的重要组成部分。在咖啡馆里，人们可以品尝美味的咖啡、与朋友聊天、进行工作讨论等，建立起自己的社交网络。这种社交属性使得喝咖啡不仅仅是一种消费行为，更是一种生活方式的选择。此外，咖啡馆通常具有舒适的环境和独特的装修风格，为人们提供了一个放松身心、享受生活的场所。在这里，人们可以暂时逃离繁忙的工作和生活节奏，放松自己的身心，享受片刻的宁静和美好。这种放松和享受的感觉也是年轻人喜欢去咖啡馆的重要原因之一。

其次，咖啡九块九的价格也成功拉低了门槛。近年来，以瑞幸、库迪为代表的咖啡品牌通过采用大规模采购、简化制作流程、优化供应链管理等方式，降低了咖啡的制作成本和销售价格，九块九一杯咖啡逐渐成为了潮流。一方面，咖啡的成本确实并不高。咖啡豆虽然是咖啡的主要原料，但在一杯咖啡中的成本占比并不高，甚至网上有咖啡就是外国人的豆浆的论断。这与咖啡豆的采购方式、存储方式、烘焙方式等都有关系。一些品牌通过与咖啡豆产地的直接合作、大规模采购等方式，降低了咖啡豆的采购成本。此外，简化制作流程和优化供应链管理也帮助品牌降低了运营成本，从而能够将咖啡以更低的价格销售给消费者。

另一方面，瑞幸、库迪等品牌的商业模式也值得一提。这些品牌采用了直营+加盟的方式，快速扩张门店数量，提高了市场占有率。通过规模化运营和集中采购，品牌进一步降低了成本，从而能够将咖啡以更低的价格销售给消费者。此外，这些品牌还通过数字化技术提升了服务效率和用户体验，例如通过APP点餐、扫码支付等方式简化了购买流程，提升了消费者的购买体验。

第三，低价让咖啡开启了全方位的扩张之路。随着咖啡市场的不断发展和竞争的加剧，越来越多的品牌开始尝试通过降低价格来吸引更多的消费者。这种趋势不仅在一二线城市中持续存在，而且在下沉市场中的拓展速度更是迅速。低价策略成为了品牌快速扩张和占领市场份额的一种有效手段。通过降低价格，品牌能够吸引更多的消费者，增加门店的客流量和销售额。这种策略不仅有助于品牌在竞争激烈的市场中脱颖而出，还能够加速品牌的扩张速度，尤其是在下沉市场中。

据九派财经的报道，库迪咖啡首席策略官李颖波曾在接受媒体采访时提到，库迪咖啡1/3的门店分布在四五线城市。“这是市场自然变化的结果，下沉市场的咖啡消费潜力又深又广，蕴藏着丰富机会。”京东消费及产业发展研究院联合京东超市发布的《2023咖啡与茶消费洞察》显示，今年一季度咖啡液在县域农村市场的用户数同比增幅达110%，县域农村市场的人均咖啡消费金额也在增加。

可以说，低价低门槛让咖啡在下沉市场一路攻城掠地，有效推动了下沉市场消费习惯的养成，带来了整个市场的快速变化。

长期来看，咖啡在中国的走红既是经济发展的必然，也是门槛日益降低的结果。随着经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的人开始接触和喜欢上咖啡。然而，当前竞争激烈的咖啡市场必然会逐渐出现二八分化，只有真正具备实力的头部企业才能在市场中脱颖而出，直至形成真正的市场均衡。

20万存款三年利息少1800元？六大行集体下调利率该咋看？

一直以来，银行存款都是最稳定的理财方式，对于投资相对比较保守的中国人来说，存款无疑都是不少人的选择项，然而就在最近六大行集体出手下调利率，甚至有媒体算出20万存款3年利息会少1800元，六大行集体下调利率该咋看？

一、20万存款三年利息少1800元？

据21世纪经济报道的消息，21世纪经济报道记者从一位国有大行某分行处获悉，六大行将同步下调存款挂牌利率，1年、2年、3年、5年期定期存款挂牌利率将分别下调10BP、20BP、25BP、25BP。

“我们暂时未收到通知，还不知道是否会同步下调。”一家股份行分行行长对21世纪经济报道记者称。

值得一提的是，调降后，三年期挂牌利率将跌破2%。

工商银行App挂出《调整人民币储蓄存款利率相关说明》，称“为进一步发挥存款利率市场化调整机制作用，持续释放贷款市场报价利率改革和传导效应，提升服务实体经济可持续性，我行下调存款挂牌利率”。

工行称，本次挂牌利率调整主要涉及3个月、6个月、一年、两年、三年、五年期定期存款和大额存单，其中，通知存款挂牌利率下调0.2个百分点，零存整取、整存零取、存本取息等挂牌利率下调0.1个百分点，3个月、6个月、一年期定期存款挂牌利率下调0.1个百分点，两年定期存款挂牌利率下调0.2个百分点，三年期、五年期定期存款挂牌利率下调0.25个百分点。

据湖南日报的计算，下调前多家国有大行三年期大额存单年化利率为2.65%，下调30BP后为2.35%，按20万元存三年算，则三年利息将少1800元。今年9月1日，大行、股份行已经同步下调过存款挂牌利率，1年期、2年期、3年期、5年期，利率分别下调10BP、20BP、25BP、25BP。今年6月8日，六大行率先下调存款挂牌利率：活期利率下调5BP至0.2%，两年期下调10BP至2.05%，三年期、五年期均下调15BP，至2.45%、2.50%。随后6月12日，股份行也纷纷同步下调存款利率，下调幅度与国有大行保持一致。

据北京商报的报道，与此前存款利率调降均为“大行领衔，中小银行”节奏一致，北京商报记者从部分股份制银行获悉，其存款产品也将陆续跟进调整。工商银行表示，除调整存款挂牌利率外，还对通知存款、定期存款（含大额存单）的最优惠利率水平作了优化，以反映市场利率形势的变化。

二、六大行集体下调利率该咋看？

在当前的金融环境下，我们注意到一个显著的变化——六大国有银行集体下调了存款利率，这一举措对储户和整个金融市场产生了深远影响。具体来说，如果一名储户将20万元存入银行三年，由于利率的下调，其利息收入将会减少1800元，我们到底该如何分析判断这件事呢？

首先，对于商业银行来说，存款利率是其重要的运营成本之一。商业银行通过吸收存款来获得资金，然后将这些资金贷给需要借款的企业或个人，从而获得利息收入。因此，存款利率的高低直接影响到商业银行的利润水平。

为了维持稳定的运营和合理的利润水平，商业银行需要确保存贷利差（即贷款利率与存款利率之间的差额）在一个合理的范围内。如果存款利率过高，会导致银行的成本上升，从而压缩其利润空间；如果存款利率过低，则可能无法吸引足够的存款，进而影响其贷款业务。

因此，商业银行需要在确保自身盈利的同时，也要考虑到市场的竞争环境和客户的利益。在制定存款利率时，商业银行会综合考虑多个因素，包括市场状况、同业竞争、客户群体等，以制定出合理的存款利率政策。

原先，商业银行的存款利率较高，但是市场的资金量却非常宽裕，这就导致商业银行的利润水平的下滑，这对于商业银行来说无疑是非常不利的事情，商业银行也就有了更多的动力去降低自己原先的存款利率水平，这也是为什么六大行会采用集体降低利率的做法。

其次，对于商业银行自身而言，下调存款利率具有多重意义。一方面，它可以优化银行的资产负债结构。降低存款利率可以优化商业银行业务结构。在传统的存贷业务中，定期存款占比较大，而活期存款占比较小。过高的定期存款比例可能导致银行资产流动性降低，增加经营风险。通过降低存款利率，可以鼓励更多的客户将资金存入活期存款账户或者转向其他投资产品，，从而优化商业银行业务结构，提高银行的流动性。

另一方面，存款利率的下调也有助于推动商业银行的业务转型和创新发展。随着利率市场化的推进，商业银行之间的竞争越来越激烈，传统的存贷业务已经不能满足市场的需求。因此，商业银行需要积极拓展其他业务领域，如资产管理、投资银行、金融科技等。降低存款利率可以为商业银行提供更多的资金支持，使其有更多的资源投入到这些新兴业务领域。

第三，六大行集体降利率其实也是一种有效的市场化宏观调节手段。通过降低存款利率可以起到市场看不见的手的作用，特别是在我国，六大商业银行是绝对的头部，对于市场的影响力较大，同时降利率其产生的市场示范效应也非常明显，其具体的作用有如下几个方面：

一是降低存款利率可以影响市场资金流向。当存款利率降低时，储户的存款收益减少，这可能会导致部分资金从银行体系流出，进入其他投资领域或消费市场。这样，可以促进资金的流动和市场的活跃度。

二是降低存款利率可以刺激消费。当储户的存款收益减少时，他们可能会将资金用于消费，从而拉动消费的提升。这对于促进经济增长和扩大内需具有积极作用。特别是在当前消费信心不足，动力相对较弱的情况下，推动消费增长无疑对于经济会有重要的积极作用。

三是降低存款利率还可以影响投资和投资回报。当存款利率降低时，投资者可能会将资金转向其他投资领域，如股票、债券等。这可能会增加市场的投资活跃度，促进资本市场的健康发展。

第四，从长远角度看，六大行的利率下调可能只是行业趋势的开端。随着金融市场的发展和监管环境的变化，更多的中小商业银行可能会跟随大行的步伐，逐步调整自身的存款利率策略。这将进一步推动中国银行业的全面改革和发展，提升整个行业的竞争力和创新能力。

对于普通投资者来说，当前银行存款的吸引力下降，也需要进行更加有效的市场规划，建议做好以下几方面：关注其他投资渠道。除了银行存款之外，投资者还可以关注其他投资渠道，如股票、基金、债券等，以实现资产的多元化配置；选择适合自己的投资产品。不同的投资产品具有不同的风险和收益特点，投资者需要根据自身的风险承受能力和投资目标选择合适的投资产品；加强风险管理。在投资过程中，投资者需要加强风险管理，合理控制投资风险，避免因为市场波动而导致的投资损失。

总之，六大行集体下调存款利率是一个复杂的经济现象，它既反映了宏观调控的意图，也体现了银行业自身发展的需求。在这一过程中，储户、银行以及整个金融市场都将面临新的挑战和机遇，这都是需要我们每个人仔细考虑的事情。

肯德基达成万店，麦当劳每9小时开一家新店，洋快餐在急什么？

在中国快餐市场上，肯德基、麦当劳无疑是两大巨头，就在最近这两大巨头都全面启动了竞速赛，这边厢肯德基达成万店目标，那边厢麦当劳每9小时开一家新店，让人不禁想问这些洋快餐巨头们到底在急些什么？我们到底该怎么看？

一、肯德基达成万店，麦当劳每9小时开一家新店

据界面新闻的报道，肯德基在杭州武林门码头开出了它的第10000家店。它也成为了中国餐饮市场上第一个达到如此规模的海外品牌。在它之前达到这一目标的是蜜雪冰城、华莱士、正新鸡排、绝味鸭脖以及瑞幸咖啡。不过与正新鸡排和绝味鸭脖这样单店规模较小，多依靠加盟和即买即走模式的餐饮品牌不同，肯德基可以被称为是真正意义上实现万店规模的“餐厅”。

1987年肯德基的第一家中国餐厅在北京前门开业，也把标准化的工业餐饮模式带入中国。同时在1990年代，随着百胜餐饮集团在上海建立中国总部，肯德基开始实行开始统一全国采购，引入了标准化的供应商考核体系，也由此为规模化扩张打下基础。

无独有偶，据钛媒体的报道，4年时间，全球门店数量达到50000家，麦当劳抛出了该公司史上最快的发展目标。截至第三季度末，麦当劳在全球共有41198家连锁店，其中39000多家为特许经营店，其余为自营店。这也就意味着，在未来的4年时间里，麦当劳要在全球新开出8802家门店。而这其中，将在美国和自有餐厅运营的国际市场分别新建900家及1900家餐厅，而在通过授权合作伙伴运营的国际市场新建的7000家餐厅中，一半以上的门店都将开在中国市场。

在2023年初，麦当劳CEO Chris Kempczinski便在业绩会议上透露，2023年麦当劳在华新开门店将达到900家。据悉，这一数字占到了麦当劳今年全球预计新开门店数的接近一半。同时，这也意味着每10个小时不到，中国市场就能开出一家新的麦当劳门店。

2017年，在激烈的竞争中，中信股份、中信资本组团，凯雷集团以161.41亿港元（20.8亿美元）的总对价，收购了麦当劳在中国内地和香港的业务，并在两地获得20年的特许经营权。“金拱门”成为了麦当劳在美国以外，规模最大的特许经营商。

另一边，TFI集团的CEO和汉堡王中国董事会可汗（Korhan Kurdoglu）也曾对外宣称，从2023年开始，汉堡王已定下保持每年在中国市场新开设200家餐厅的计划。

二、洋快餐到底在急什么？

面对着肯德基、麦当劳在当前市场的快速狂飙突进，我们到底该怎么看？洋快餐们如此快速推进，他们到底在急什么？

首先，中国经济高速增长所带来的千载难逢的时机。随着中国经济的快速增长，人们的生活水平不断提高，消费观念也在发生着巨大的变化。在这个过程中，快餐作为一种新兴的餐饮形式，逐渐成为了人们生活中不可或缺的一部分。尤其是对于城市中的打工人来说，他们的生活节奏非常快，很难抽出时间来准备一顿丰盛的午餐或晚餐。打工人群的生活节奏加快，使得他们对快捷、便利的餐饮服务有着更高的需求。在这种环境下，肯德基和麦当劳等洋快餐品牌凭借其标准化的操作流程、高效的配送系统以及广泛的消费者认知度，能够迅速满足市场需求，从而抓住这一发展时机。

据红餐大数据显示，2023年小吃快餐市场规模将达到8237亿元，较2022年增长12.6%。按照这样的发展速度，小吃快餐很快就能突破万亿市场规模。小吃快餐的发展很大程度与品类用户的高粘性有着强关联。据红餐品牌研究院“2023年餐饮品牌消费习惯调查”数据显示，有近9成的消费者表示每周都要消费快餐小吃，其中有32.7%的消费者表示每天都有消费小吃快餐的需求。

对于肯德基和麦当劳来说，目前中国市场无疑是一个巨大的金矿正在等待他们挖掘，这么快的增长速度，这么庞大的消费人群，对于任何一家餐饮企业来说都是难以抵挡的诱惑，只有不断提升自己的门店数量以期快速满足这个巨大市场的需要，从而为自己的发展奠定较为坚实的基础。

其次，洋快餐面对的是咄咄逼人的中式快餐竞争。洋快餐品牌在中国市场的地位不容忽视。近年来，中国快餐文化全面兴起，国内快餐市场开始日益内卷。眼下，许多国内品牌纷纷崛起，竞争异常激烈。据观研天下的数据显示，中式快餐一直以来都以其价格优势和在主要消费层次中的口味优势，占据大部分市场。数据显示，2021年我国中式快餐市场规模达7700亿，较2020年增加了1154亿元。预计2025年中国中式快餐市场规模将达到12685亿元。

据艾媒咨询的《2022年中国中式快餐品牌15强榜单》数据显示，老乡鸡、乡村基、大米先生、老娘舅、永和大王、永和豆浆、超意兴、香他她煲仔饭、犟骨头排骨饭、真功夫、米多面多、田老师红烧肉、丽华快餐、南城香、老妈烫饭等品牌成为了中式快餐的前15强。其中，老乡鸡、乡村基、大米先生位列前三甲，可以说中式快餐已经逐渐位列快餐市场的重要组成部分。

这个时候压力就给到了洋快餐品牌们了，在快餐市场竞争日益激烈的今天，洋快餐品牌需要不断创新和完善自身服务，以适应市场的变化和发展需求。通过加速扩张，洋快餐品牌可以增加门店数量、提高品牌知名度，进一步巩固和扩大市场份额。同时，加速扩张也可以为洋快餐品牌提供更多的发展机遇和空间，通过扩张在市场上抢占关键的市场生态位，用这种卡位的方式来给自己带来更多的竞争优势，这已经成为了各大洋快餐品牌们共同的选择。因此，对于肯德基和麦当劳来说，逆水行舟，不进则退，必须在短时间内迅速抢占生态位，以确保自身的市场地位。

在中国市场的发展过程中，洋快餐品牌也在不断地进行本土化改革，以适应中国消费者的口味和需求。例如，肯德基推出了老北京鸡肉卷、皮蛋瘦肉粥等具有中国特色的产品；麦当劳则推出了麦辣鸡翅、麦香鸡腿堡等更符合中国人口味的产品。这些举措不仅丰富了洋快餐的产品线，也提高了其在中国市场的竞争力。

第三，为了应对这些挑战，肯德基和麦当劳在战略上选择了相似的道路，那就是在一二线城市寻求深度发展，同时在三四线城市抢先布局，寻求更多的市场机遇。在一二线城市，由于消费者对品牌认知度高，且消费能力较强，洋快餐品牌可以通过提升服务质量、推出新品以及优化就餐环境等方式，进一步巩固和扩大市场份额。

而在三四线城市，由于市场尚未充分开发，竞争相对较小，洋快餐品牌有机会通过早期布局，抢占市场先机。这不仅能够帮助品牌拓展新的消费者群体，也能够为未来的持续发展奠定坚实的基础。此外，随着中国城镇化进程的加速，三四线城市的消费潜力正在逐步释放，这对于洋快餐品牌来说，无疑是极具吸引力的发展空间。

因此，肯德基和麦当劳之所以选择加速扩张，一方面是因为快餐市场的大发展时机，另一方面则是出于对市场地位和市场环境的担忧，只是洋快餐们如何能够真正抓住时机做好扩张其实还是在考验着他们。

马斯克要教百年车企们造车？马斯克究竟葫芦里卖了什么药？

这些年，如果要问新能源汽车市场谁是绝对的王者，马斯克肯定是得票最高的人选，就在最近马斯克要教各家百年车企们造车的话题再度被市场热议，马斯克的葫芦里到底要卖什么药？我们该如何分析这件事呢？

一、马斯克要教百年车企们造车？

据钛媒体的报道，如果说，特斯拉最出名的流量车型是什么？那一定非历经四年跳票无数次的Cybertruck莫属了。

在前几天Cybertruck的交付活动上，马斯克也终于展示出了这台皮卡的更多细节。不锈钢外骨骼车身、强大的载货能力、线性转弯能力、零百公里加速2.7秒，甚至发布会上还有一段Cybertruck拖拽保时捷911的桥段。不得不说，整活这一块，还得看马斯克。

而热度随之发酵的，还有这次特斯拉为Cybertruck准备的各种黑科技。最近几天，其中一项技术更是引起了业内外的广泛讨论，那就是在Cybertruck上首次搭载的48V电气架构。

有意思的是，马斯克还公布了该专利的系统设计图，并且贴心地给各大车厂奉上一份“使用说明”。随后，福特CEO吉姆·法利还就此向马斯克表示了感谢，并高度评价该行为利好整个汽车行业。

据前瞻网的报道，马斯克在采访中强调，旗下公司不会搞垄断，相反，他们鼓励竞争和创新。马斯克旗表示，我们本可以建一堵墙，但我们却邀请他们进来，加速人类迈进可持续能源。特斯拉已经开源了所有专利，任何人都可以免费使用这些专利。他们把充电器技术免费提供给其他制造商。

其实，特斯拉一直坚持开放战略，从开放超充、开放三电技术、开放FSD，一直到现在直接将初代车辆的设计和工程文件开放出来。同时也有人感到疑惑：特斯拉难道不担心被竞争对手超越吗？对此，马斯克的回答是：“如果有人制造出比特斯拉更好的电动车，以至我们卖不掉车，最终破产……我始终觉得这对世界来说是件好事。”

最早的时候，汽车刚出现时，其实是没有电气系统的，年纪大一点的车友应该对于老解放汽车那种手摇式启动还留有印象。而直到1918年，人们才开始在汽车中加装6V电气系统，那时这6V也主要是为了给发动机点火用的。随后在20世纪50年代，该系统升级为12V，也就是用12V的车载电池为照明、车载娱乐、电子控制单元和其他小功率电子设备供电。

直到今天，尽管电动汽车的主动力电池都已经升级了高压系统，但是对于主动力电池系统之外的辅助电池系统很多还停留在12V。

二、马斯克的葫芦里究竟卖了什么药？

特斯拉CEO马斯克近日表示，他计划向福特们传授如何制造电动汽车的48V技术。这一言论引起了业界的广泛关注和讨论。那么，马斯克究竟葫芦里卖了什么药呢？

首先，传统12V的系统已经越来越难以满足市场的需要。在过去的70年里，12V电池供电系统一直是汽车行业的主流选择。在前智能汽车时代，这个系统主要为车载娱乐设施供电，其性能和效率基本能满足车辆的日常使用需求。然而，随着科技的进步和智能化趋势的加速，汽车已经不再仅仅是代步工具，而是成为了集驾驶、娱乐、通信、导航等多种功能于一体的移动终端。

进入智能汽车时代，传统的12V供电系统显然已经无法满足日益增长的电力需求。车载系统中的各种智能化设备，如高级驾驶辅助系统、信息娱乐系统、电动助力转向、电动压缩机等，都需要更高的电力供应。此外，随着电动车和混合动力车的普及，对电力系统的要求更是大幅提升。

其次，从12V到48V也是市场的大势所趋。使用48V的供电系统对于新能源汽车来说是意义重大的，一方面，电压升级带来的效率提升，马斯克推出的48V供电系统通过提高电压，使得在相同功率需求下，所需的电流减小。这一变化不仅减少了电能传递过程中的损耗，还降低了系统的工作温度。理论上，更高的电压意味着更小的电流，从而可以减少对线材直径的需求，允许使用更细的电线。这不仅节省了车辆的重量，还有助于降低制造成本。

另一方面，应对智能化和舒适化的挑战，随着车载设备的增多和智能化程度的提高，传统的12V电池供电系统已经难以满足日益增长的电力需求。12V系统的承载能力已经接近极限，而48V系统的出现正好填补了这一空白。更高的电压平台意味着更强的电力输出能力，可以满足车载系统上不断增加的智能化和舒适化的体验需求。

更何况，48V供电系统对于产业的影响也非常深远，从提升用户体验来看，48V供电系统带来的更强电力输出能力，将为车载设备提供更稳定的电力供应，从而提升用户的驾驶体验。例如，更强大的音响系统、更流畅的车载互联网连接等都将成为可能。从环保与节能来看，更高的电压平台有助于减少电能传递过程中的损耗，从而提高了能源利用效率。这一改进不仅有助于减少汽车的碳排放，也符合当前全球对环保和节能的迫切需求。

第三，特斯拉之所以选择公开专利其实就是一个阳谋。市场的发展往往受到多种因素的影响，其中既有客观的经济规律，也有主观的人为因素。在这个背景下，特斯拉作为一家创新型汽车企业，正尝试通过自己的阳谋来推动整个汽车行业的发展。这个阳谋就是教其他车企如何造车，以实现产业链的整合与推广。

一方面，特斯拉之所以要教各家车企造车，是因为市场并没有对汽车行业的未来达成一致意见。虽然48V电压系统被视为汽车行业的未来，但目前使用该系统的车型仍然较少。这就导致特斯拉在推广这一新技术时需要支付较高的基础市场教育和基础设施建设成本。然而，如果有更多的车企加入其中，特斯拉就能极大地节约市场成本，实现规模效应。

另一方面，造车行业普遍依赖第三方供应商，而传统汽车制造商在全面采用48V架构方面进展缓慢。第三方供应商自然也不愿意去生产新系统电压的配套组件，因为这需要投入大量的研发资源和资金，而且市场前景并不明朗。然而，如果有更多的车企愿意加入特斯拉的阵营，无疑能够帮助特斯拉真正实现产业链的整合与推广。这是因为更多的需求将促使第三方供应商加大研发力度，生产出更多符合新系统电压的配套组件，从而推动整个产业链的快速发展。

第四，老牌车企到底该如何抉择？面对特斯拉的挑战和革新，老牌车企无疑面临着艰难的抉择。一方面，他们有着深厚的技术积累和品牌影响力，对于改变既有模式和学习新事物可能会有所抵触。另一方面，特斯拉已经在市场上占据了制高点，其在电动汽车和智能化技术方面的领先地位不容忽视。

在这种情况下，老牌车企需要权衡利弊，考虑是否要向特斯拉学习并采纳48V供电系统。尽管这可能意味着短期内需要投入大量的资源进行研发和改造，但从长远来看，这或许是保持竞争力和适应汽车行业发展趋势的必要之举。

特斯拉推出48V供电系统，实际上是在推动整个汽车行业的技术升级和产业变革。这对于老牌车企来说，既是挑战，也是机遇。如果老牌车企能够抓住这个机会，积极拥抱新技术、新模式，那么他们就有可能在未来的竞争中重新站在制高点上。

因此，马斯克的48V供电系统不仅是一项技术革新，更是一种市场策略的创新，通过自己的阳谋引领行业标准，特斯拉不仅提升了自身的竞争力，也为整个汽车行业的发展推了一把，这就是为什么马斯克一定要公开的原因。

董、孟羽童火上热搜，网红打工人到底做错了什么？

如果要问最近有什么最火，无疑是两位知名职场打工人，一位是东方甄选的董，一位是前格力电器的董事长秘书孟羽童，这两位的红火让人有些诧异，面对着两大网红的热搜，我们到底该怎么看？网红打工人到底做错了什么？

一、董、孟羽童火上热搜？

据澎湃新闻的报道，董与东方甄选的“小作文”事件持续发酵。#董小作文# #东方甄选CEO称董年薪不止千万# 等话题陆续登上微博热搜。

事件的起因源自于东方甄选最近开启的“吉林行”，东方甄选旗下主播董在直播中念出的文案获得网友称赞。有网友询问出自谁手，该账号回应称，“每一次小作文制作，都是主播在镜头前，背后是文案创作团队、拍摄团队、剪辑团队的小伙伴们，大家协作，才有了一篇篇专场小作文。”

这番言论引起董粉丝的不满，有粉丝认为，这是东方甄选在“背刺”董。12月11日开始，大量头顶着“甄选团”灯牌的粉丝纷纷涌入东方甄选竞争对手高途佳品等的，并直呼“东方甄选送来的泼天富贵，你们要接住啊”。与前一天的2.7万人相比，当天有60万人涌入高途佳品。

12月16日，东方甄选在官方账号发布人事任免通知：经东方甄选董事会决定：董事长俞敏洪兼任东方甄选CEO职务，免去孙东旭的东方甄选执行董事、CEO职务，即日生效。当日晚间，俞敏洪和董一同现身。俞敏洪表示董这两天一直在西安休假，有传言他要离开，没有这样的事情。可能有人找，但他并没有接受，没有见面，电话也没接。他从来没有与任何人说过要离开东方甄选。他很热爱东方甄选，我们之间的沟通非常顺畅。

无独有偶，就在这件事发生的几乎同时，前格力董事长助理孟羽童被董明珠骂上热搜，网上流传一则“董明珠怒斥孟羽童”视频引发热议。有博主分享视频，董明珠在格力电器2023届大学生入职仪式中再提及孟羽童。董明珠称当时在实习生节目中是看中孟羽童勤奋，选来做秘书，可在工作中不尽人意，且只想着用格力平台自己当网红，在公司中产生了不好的影响。她在会议中还称，只想着挣更多钱跟行尸走肉没差别，钱不应该是大学生的梦想，钱是奋斗的结果。据九派新闻的报道，孟羽童对记者表示：自己正在备考中，不太方便出来回应一些事情。据孟羽童此前发布内容显示，她正在申请去外国读研究生。

二、网红打工人到底做错了什么？

随着互联网的兴起，网红打工人成为了当下社会中备受关注的群体。他们凭借自身的个人魅力和独特的创意，借助互联网的传播优势，在各大社交媒体平台上积累了大量的粉丝和影响力。然而，近期董和孟羽童等网红打工人的火上热搜事件引发了广泛争议，我们到底该如何看待这一系列事件背后的问题呢？

首先，互联网文化的兴起和网红打工人的“失控”。随着互联网的普及和发展，人们的生活方式和消费观念发生了巨大的变化。在这个过程中，网红经济应运而生，成为了一种新兴的商业模式。网红打工人作为网红经济的一部分，通过自己的努力和才华，在网络平台上积累了一定的粉丝基础，从而获得了一定的关注度和影响力。

网红打工人的走红，是互联网文化兴起的必然结果。借助互联网的传播优势，这些打工人形成了属于自己的优势，甚至有了脱离所在平台的能力与价值。这种“失控”其实就是网红打工人所背负的最大的危机，“失控”实际上是对企业传统管理模式的挑战，也是网红打工人所面临的最大危机。一方面，他们的崛起可能会打破企业内部的权力平衡，引发其他员工的不满和嫉妒；另一方面，他们的行为和言论也可能引发公众的争议和质疑，一旦企业与网红打工人之间的关系出现问题，往往会产生巨大的风险。

其次，网红打工人造成的企业管理难题。对于企业来说，网红打工人的出现无疑是对传统管理模式的一次重大挑战。他们不仅拥有超乎寻常的影响力和控制力，而且往往具有强烈的个性和独立思考的能力，这使得他们在企业内部的行为和决策往往难以预测和控制。在这种情况下，企业需要面对的一个重要问题就是如何管理和引导这些网红打工人的行为。一方面，企业需要尊重和保护他们的创新精神和个性表达，给予他们足够的自由度和空间；另一方面，企业也需要设定明确的行为规范和纪律要求，防止他们的行为超出企业的容忍范围，引发内部冲突和外部风险。

但是，这些所谓的方式其实非常考验企业管理者的智慧，如何去合理地对待这些网红打工人，让其利益与企业利益形成一致性关系，甚至帮助企业发展，其实正在考验着每个企业管理者。

第三，董与孟羽童的案例都非常说明问题。无论是董事件，还是孟羽童事件，虽然看上去一个成功一个失败，但是实际上都是传统企业与互联网文化的一次次大型冲突。先看董，在董的案例中，他作为东方甄选的一名主播，凭借其独特的语言风格和深厚的文化素养，迅速获得了大量的粉丝和关注，成为了网红界的热门人物。然而，他的成功也引发了企业内部的一些不满和争议，这些不满和争议的积累才有了后续的小作文事件，以及一系列的发酵，不过似乎看上去董是成功了，这其实是因为东方甄选正在转型路上，也是一家互联网企业，对于网红打工人的容忍度更大，其掌门俞敏洪其实也拥有更大的格局，通过一系列的操作让企业与网红打工人形成了更大的融合，也形成了更有效的机制。

再看孟羽童，孟羽童的案例则更加引人深思。她作为格力电器的一名新员工，凭借其在求职节目上的优秀表现，以及阳光、活力的形象和积极的工作态度，同样在社交媒体上获得了大量的关注和支持。然而，她的走红却引发了强烈反弹和批评，孟羽童在尝试将自己打造成网红的过程中引发了自己老板董明珠的不满，最终迫不得已离开了格力。其实作为一家传统企业，格力电器对于网红打工人的容忍度较低，孟羽童的行为无疑在挑战格力的制度底线，自然而然引发了格力的不满。

从这两个事件中，我们可以看到传统企业在面对互联网文化的冲击时，往往会显得比较保守和抵触。这是因为传统企业的管理体系和文化往往已经根深蒂固，很难在短时间内进行彻底的改革。而互联网文化则强调创新、自由和个性化，这与传统企业的管理理念存在很大的差异。因此，在面对网红打工人这样的新兴现象时，传统企业往往需要进行痛苦的自我调整和改革。

第四，从长期来看，企业出现网红打工人是一个常态。随着互联网的普及和发展，越来越多的年轻人选择通过网络平台展示自己的才华和个性，成为网红打工人。这对于企业来说，既是机遇，也是挑战。因为网红打工人的存在，可以帮助企业扩大品牌知名度，提高产品销量，但同时也可能对企业的管理和稳定带来一定的影响。

因此，企业如何对外自身出现的网红是一个明确的难题。一方面，企业需要加强对网红打工人的管理和引导，确保他们的行为符合公司的价值观和企业文化。另一方面，企业也需要尊重网红打工人的个性和创造力，给予他们足够的自由度和发展空间，让他们能够在网络平台上充分发挥自己的才华。

对于网红打工人来说，他们需要学会如何在保持自我特色和创新精神的同时，更好地融入到企业的文化和团队中。他们需要学会隐忍和厚积薄发，不要过于追求短期的知名度和影响力，而是要注重积累自己的专业能力和人脉资源，为自己的长期发展打下坚实的基础。

总而言之，网红打工人的走红是互联网文化兴起的必然结果。然而，这种走红也给企业和网红打工人带来了很多挑战和问题。对于企业来说，如何应对网红打工人带来的影响和管理问题是一个非常重要的课题，只是如何去解这道题正在考验着每个企业管理者。

新能源汽车渗透率首次突破40%？重压下的合资车只剩出海了吗？

最近几年，中国汽车市场可谓是竞争异常激烈，各家新能源汽车车企如雨后春笋一样涌现出来，引发了市场的热议，最近更是传出新能源汽车的国内零售渗透率首次突破40%，面对着强势崛起的新能源，重压下的合资车只剩下出海了吗？

一、新能源汽车渗透率首次突破40%？

据界面新闻的报道，乘联会发布的11月份全国乘用车市场分析报告显示，当月整体零售同比增长26%至208万辆，涨幅吻合上月预期。其中新能源汽车零售同比增长近四成，国内渗透率已突破40%的关口。

当月车市零售环比亦小幅走强，主要受新能源车的增长势能叠加小批量燃油车国六A车型清库所驱动。相较历年年末促销力度企稳收缩，今年11月车市促销持续增大，购车消费需求有所释放。

新能源进一步拉动自主品牌与合资品牌分化。狭义乘用车零售销量前十的品牌普遍在增换购促销的作用下维持同比走强态势，奇瑞凭借74.0%的涨幅成为同比增长最快的一家，仅广汽丰田下滑2个百分点。以广汽丰田为代表的日系品牌电动化转型不利，在华零售份额缓慢下降，一度风头无两的三菱汽车也已经在今年退出中国市场。

据英才杂志的报道，根据数据显示。主流合资品牌10月零售销量为68万辆，同比下滑2%，环比今年9月增长1%。在主流合资品牌中，德系与日系品牌10月零售市场份额下滑明显，市场份额分别为18.1%和17.7%，两品牌同比均下滑1.2个百分点。美系品牌10月市场份额为6.1%，较去年同期下滑0.8个百分点。

在中国市场燃油车需求下滑的背景下，合资品牌将目光转向海外市场，试图依托中国配套齐全的产业链作为出口基地，消化冗余的燃油车产能。

福特中国发文称，今年公司累计整车出口超过10万辆，达到从中国向海外市场年度出口车辆历史新高。福特中国主要出口车型是以江铃福特领睿为代表的燃油车，面向中东、东南亚和美洲等新兴市场。

中国完整且成熟的汽车产业供应链也是跨国汽车公司选择将中国合资工厂作为出口基地的原因。起亚中国COO杨洪海曾公开表示，中国生产制造成本相对较低，效率高且能保障产品品质。伴随着燃油车市场份额的急剧萎缩，合资品牌燃油车产能空闲已经成为亟待解决的难题。落后的燃油车产线很难经过改造升级后，服务于新能源车型。

二、重压下合资车只剩出海了吗？

新能源汽车渗透率首次突破40%是新能源汽车行业发展的重要里程碑，但是面对着市场的变化，合资车们到底该怎么看呢？

首先，新能源汽车已经成为了市场的大势所趋。新能源汽车的崛起和日益增长的渗透率确实揭示了这种类型车辆的发展势头，新能源汽车的普及和接受度的提高，很大程度上归功于技术的日益成熟。初始阶段，电动汽车和混合动力汽车面临的主要问题包括续航里程短、充电时间长以及车辆成本高等。然而，随着技术的进步，这些问题正在逐步得到解决。比如，电池技术的发展使得电动汽车的续航里程大幅提升，而快充技术的出现也大大缩短了充电时间。同时，大规模生产的效益和技术迭代导致新能源汽车的成本逐渐降低，使得更多的消费者能够接触和购买到新能源汽车。

新能源汽车的崛起也符合了全球对于可持续性和环保的追求。传统的燃油车所排放的尾气是全球气候变化的主要元凶之一，而新能源汽车则能够有效减少这种排放，从而减轻对环境的压力。越来越多的政府和组织开始认识到这一点，并出台各种政策和措施来鼓励新能源汽车的发展和使用，这也进一步推动了新能源汽车的普及和市场的扩大。

在这样的大背景下，成本更低的新能源开始被市场所认知，也成为了当前市场发展的主要方向。

其次，合资车的难题已经开始出现。对于合资汽车品牌来说，新能源汽车的崛起给他们带来了一定的挑战。合资汽车品牌在过去主要依靠生产燃油车获得利润，并在燃油车领域投入了大量的资金和资源。而现在，新能源汽车已经成为市场的主流发展方向，合资汽车品牌需要进行全方位的改造和转型，以适应新能源汽车的发展需求。这将给合资车带来巨大的压力。

具体来说，对于广大的合资汽车品牌来说，当前面临着巨大的压力有两方面，一方面，沉没成本过高，之前为了生产燃油车，合资车企业投资了大量的生产线，而现在的新能源汽车需要对生产线进行全方位的改造甚至重塑，这对于合资车企业来说无疑是一个巨大的负担。另一方面，新能源汽车市场的竞争日益激烈，特斯拉等新能源汽车品牌的快速崛起，对合资车企业构成了巨大的挑战。如何在新能源汽车市场中保持竞争力，已经成为了合资车企业亟待解决的难题。

第三，出口正在成为合资车品牌最好的短期方案。短期内，合资企业利用闲置生产线生产出口车确实是一个值得考虑的选择。这一策略不仅可以实现资产价值最大化，还可以利用中国的制造业优势提高市场竞争力。

一是通过利用闲置生产线生产出口车，合资企业可以将之前的大量投资用于生产，有机会收回部分成本。这种策略有助于降低企业的经济压力，并为进一步的技术升级和生产线改造提供资金支持。

二是中国制造业的优势显著，尤其是在产业链集聚和供应链方面。中国拥有世界上最大的制造业基础，成熟的供应链体系和高效的物流网络。这意味着合资企业可以利用中国的制造业生态系统，以更具竞争力的成本生产高质量的出口车。通过降低成本，合资企业可以提高产品的性价比，进而提升在国际市场上的竞争力。

三是中国的劳动力市场丰富多样，拥有大量的技术工人和工程师。这为合资企业提供了广泛的人力资源选择，有助于满足生产出口车所需的技术和技能要求。

第四，长期来看，尽管合资车通过出口可以在短时间内获得竞争力，但要实现持续的成功和市场地位，必须注重创新发展，尤其是新能源转型的发展。创新是推动汽车产业持续发展的关键驱动力。随着科技的不断进步和消费者需求的不断变化，汽车行业面临着巨大的变革压力。合资车企业需要紧跟技术趋势，加大在研发和创新上的投入，以推出更具创新性、高效性和可持续性的汽车产品。

在新能源转型中，合资车企业可以发挥自身在技术研发、生产制造和市场推广方面的优势，与合作伙伴共同开展研发项目，分享风险和成本。通过合作创新，合资车企业可以加快技术的进步和应用，提高新能源汽车的安全性、可靠性和性价比。此外，合资车企业还应关注智能化、网联化等新技术趋势的发展，并将其应用于产品中。例如，通过引入人工智能、自动驾驶等技术，提升汽车的安全性和便利性；通过车联网技术，实现汽车与智能城市、智能交通等领域的互联互通，为用户提供更智能化的出行体验。

总之，新能源汽车的崛起对合资汽车品牌来说既是挑战，也是机遇。只有通过创新发展，合资汽车品牌才能在新能源汽车市场上取得自己的一席之地。

月薪2万舍不得买波司登？波司登为啥成了负面焦点？

每到冬天，各种羽绒服都会是市场最关注的产品，特别是这些年伴随着羽绒服的价格越来越高，各种羽绒服的话题也开始被关注，最近#月薪2万舍不得买波司登#等话题更是备受争议，而在其中波司登似乎被各家不约而同的选择成了参照系，为啥波司登突然成了负面的焦点？

一、月薪2万舍不得买波司登？

据热点快报的报道，在一个知名论坛上，一位自称月薪高达2万的网友分享了自己舍不得购买波司登羽绒服的经历。这个故事引起了广大网友的关注和热议，让人不禁思考穿衣消费背后的价值观和社会观念。

这位网友自述，在经济条件允许的情况下，他没有选择购买波司登羽绒服，尽管这个品牌在冬天常常被视为时尚与保暖的象征。引发这一决定的原因并不是他贪图便宜或对该品牌不满，而是出于对高昂价格的担忧和对消费理念的反思。

据北青网的报道，此前，国产羽绒服涨价、高价的话题，热度一直居高不下，冲锋衣、军大衣等性价比“平替”也进入大众视野，号称要来“整顿”羽绒服市场。近日，“7800元羽绒服销量为个位数”登上微博热搜。记者调查发现，国产羽绒服高端系列销量并不乐观。

记者调查发现，引起热议的7800元羽绒服来自波司登登峰系列，这是一款专业防护的鹅绒羽绒服。据悉，登峰系列最早于2019年推出，当时最高售价达11800元，2021年又推出售价高达14900元的"登峰2.0"。

除此之外，波司登在淘宝官方旗舰店在售的还有6000元以上风衣羽绒服系列；经典产品“极寒系列”，售价为1999元-4599元；另外还有常规款的冬羽绒和适合春秋穿的秋羽绒系列。

而据蓝鲸财经的报道，作为国产羽绒服行业的领头羊，波司登自官宣高端化后，售价也一路上升，目前门店售价普遍在1500-5000元之间。2019年波司登推出登峰系列最高售价达11800元，2021年又推出售价高达14900元的“登峰2.0”系列，走上了“奢侈”羽绒服赛道，让消费者直呼“穿不起”。

不过，波司登押注高端化掣肘仍存，面临营收增速下滑、季节性限制、多产品矩阵尚未成型等问题。财报显示，2023财年实现营收167.7亿元，上年同期的营收为162.1亿元，同比增长3.5%，这一同比增速创下该公司近7年以来的新低。波司登首席财务官兼副总裁朱高峰在2021年底曾透露，集团整体的平均价格已升至1600元，未来3年均价将增至2000元。

二、波司登为啥成了负面的焦点？

波司登，作为中国羽绒服行业的领军品牌，一直以来都备受消费者的喜爱。然而，近年来，随着波司登的高端化战略的推进，其产品价格一路飙升，甚至出现了月薪2万舍不得买波司登的现象。这一现象引发了市场的热议，波司登也因此成为了负面焦点。那么，为什么波司登会成为负面焦点呢？这其中又蕴含着怎样的市场逻辑和消费者心理呢？

首先，波司登的确是市场的头部。波司登作为中国羽绒服市场的头部企业，其市场地位是不可忽视的。在过去的几十年里，波司登凭借其卓越的品质、独特的设计和良好的口碑，逐渐成为了中国羽绒服行业的代名词。根据波司登自己公布的数据显示，2022年波司登羽绒服产品市场占有率达24.11%，市场销售份额达51.61%，连续28年在国内市场处于领先地位。

正如莎士比亚在其著名剧目《亨利四世》中的那句经典台词所说的“欲戴王冠，必承其重”，正是由于波司登在羽绒服领域的市场份额长期占据领先地位。因此，当社会舆论将波司登作为参照系进行讨论时，这并非偶然现象，而是基于其实实在在的市场影响力。当然，当波司登出现任何风吹草动时，媒体和公众自然会将其作为参照系来讨论，这已经成为了一种市场的习惯。

其次，这些年波司登的高端化也的确引发了市场的热议。波司登自官宣高端化后，售价也一路“狂飙”。东风证券研报指出，2018年到2021年，波司登羽绒服吊牌均价4年涨了63%-80%。这一涨价幅度无疑是巨大的，尤其是在当前国内消费者在推崇反向消费的背景下，这一涨价幅度更是让消费者感到难以接受。过高的售价与消费者心目中国民品牌的心智是冲突显著的，这也直接引发了市场对于波司登的负面认知。

更何况这种价格上的“狂飙”非常容易引起了市场的热议。一方面，部分消费者认为波司登的价格已经超出了他们的预期，另一方面，也有消费者质疑波司登是否有足够的产品品质支撑起如此高昂的价格。

与此同时，波司登在高端化过程中，消费者对其产品线的丰富程度和品质上的认知并没有跟上价格的提升速度。这使得消费者在购买波司登产品时，往往会产生一种性价比不高的感觉。尤其是在当前国内羽绒服市场竞争激烈的背景下，消费者对于性价比的追求愈发明显。因此，波司登在高端化过程中，如果不能在产品品质和性价比上取得突破，那么其高端化战略就很难取得成功。

第三，消费者的心智与波司登的策略几乎是矛盾显著。尽管波司登一直在强调自己的高端化转型，但消费者对于这个品牌的认知仍然停留在“性价比高”的阶段。波司登的高端系列产品的价格已经超过了万元，这显然超出了很多消费者对这个品牌的预期。因此，当波司登推出高价产品时，人们就会自然而然地将其与一些国际知名奢侈品牌进行比较，比如Moncler、加拿大鹅等。在这种对比下，波司登的产品在品质、设计以及品象上是否能够支撑起如此高的价格就成为了人们质疑的焦点。

波司登在高端化过程中，市场营销策略也存在问题。过去，波司登一直以亲民的价格和良好的口碑吸引消费者。然而，随着波司登的高端化战略的推进，其市场营销策略也发生了变化。这使得消费者在购买波司登产品时，往往会产生一种陌生感。这种陌生感在一定程度上也加剧了市场对于波司登的负面认知。

第四，过多的负面认知和负面舆情对于企业的影响将会是极其深远的。对于波司登来说，负面认知和负面舆情会对企业产生极其深远的影响，尤其对于一家拥有多年历史的老牌企业而言，更是一次巨大的危机。一方面，这些负面信息会影响消费者的购买决策。当消费者在考虑是否购买波司登产品时，他们可能会因为负面信息而犹豫或放弃购买。另一方面，，这些负面信息会影响企业的品象。品象是企业的核心资产之一，如果受到损害，将会对企业的长远发展产生不利影响。此外，这些负面信息可能会影响企业的股价和市值。如果投资者对企业的前景失去信心，他们可能会抛售股票，导致企业的股价下跌和市值缩水。

因此，对于波司登而言，需要认真思考如何解决过高的售价与消费者心智之间的冲突，以及如何改善负面认知和负面舆情对企业的影响，这些问题都需要波司登好好考虑考虑了。

五月天陷假唱风波，周杰伦被嘲吃相难看，演唱会怎么了？

今年的演唱会井喷已经引发了市场的热议，然而就在演唱会井喷的时候，却频繁出现了演唱会的危机，从五月天到周杰伦，最近的演唱会到底怎么了？我们该怎么看当前的演唱会危机？

一、五月天陷假唱风波，周杰伦被嘲吃相难看

据21世纪经济报道的消息，五月天被质疑假唱的消息在互联网上传得沸沸扬扬。有博主通过专业软件鉴定，由网友投稿的五月天11月16日上海演唱会12首歌曲音频中，近半为假唱。事情发酵后，五月天经纪公司发布《严正声明》否认假唱。

事情的起源来自B站UP主“麦田农夫”通过技术软件分析指出，五月天演唱会有假唱行为。

具体来说，“麦田农夫”对五月天上海演唱会12首歌的真假唱进行鉴定。在视频中，“麦田农夫”分析了五月天演唱的《干杯》、《恋爱ING》、《爱人错过》、《为你写下这首歌》和《伤心的人别听慢歌》等歌曲，认为其中存在假唱的情况。随后，“五月天假唱鉴定”登上微博热搜第一。

据“麦田农夫”介绍，其采用的鉴定方法是对网友提供的现场视频进行人声提取，通过音频后期修音经常用的软件Melodyne进行分析，该软件能够清晰显示音准，超出人耳感知，通过“真唱部分存在一定瑕疵，而假唱部分是百分之百的音准”作为判定标准。

在部分高音段落，以及快节奏歌曲中，音频音准出乎意料地完美，而其他段落却有跑调，两者差别明显。有从事修音工作的业内人士向21世纪经济报道记者表示，完全的音准基本是不可能的，唱不准才是常态，“即便是非常优秀的歌手，也会偶尔跑一两个半音，但人耳基本听不出来。”

无独有偶，周杰伦也出事了，周杰伦福州演唱会引质疑，甚至被说“吃相难看”，多个相关话题冲上热搜，引发关注。据了解，周杰伦“嘉年华”世界巡回演唱会将于2024年5月16日到19日在福州举行。近期，演唱会门票预售即将开始，但不少网友对该场演出的购票时间和退票规则提出质疑。

据南方都市报报道，12月6日，演唱会主办方福建省中视传播有限公司方面告诉记者，“具体的放票和退票规则是由平台来定的，我们只是主办方。”相关工作人员还表示，“如果不愿意提前半年买，你可以等到5月份再买，没有强迫你一定要买预售。”

同日，大麦方面向记者表示，该场演唱会开通了48小时的免费退票通道，48小时之后收取30%退票手续费是该场演唱会的项目规则，只能按照退票规则来进行。

二、今年的演唱会到底怎么了？

五月天和周杰伦作为华语乐坛的重量级人物，他们的演唱会一直以来都是音乐爱好者们的盛事。然而，近年来，这两位艺人的演唱会却频频陷入争议之中，特别是关于假唱的质疑以及演出订票的问题，这些问题不仅影响了艺人自身的形象，也反映了当前演唱会市场的一些深层次问题，我们到底该怎么看当前演唱会市场的问题？

首先，今年演唱会的井喷导致质量良莠不齐。过去三年的特殊状况对全球娱乐行业造成了巨大冲击，演唱会市场也不例外。由于疫情的限制，许多演唱会不得不取消或推迟，导致大量积压的需求无法得到释放。随着2023年情况的逐渐好转，这些积累的需求得以释放，从而引发了一场演唱会市场的“井喷”现象。这种突然增加的市场需求，一方面为演唱会组织者带来了机遇，另一方面也带来了挑战。为了满足市场需求，主办方不得不加快筹备速度，这可能导致一些细节上的疏忽，进而影响到演唱会的整体质量。

用数据来看，中国演出行业协会发布的数据显示，今年前三季度，全国营业性演出场次达34.24万场，较去年同期增长278.76%；演出票房收入315.41亿元，较去年同期增长453.74%。虽然说演唱会数量快速增长是好事，但是过多的数量使得质量控制变得困难，导致演唱会良莠不齐的现象日益严，当前五月天事件和周杰伦事件都是如此。

其次，马拉松式的开演唱会也导致了一系列的问题。确实反映了演唱会市场的繁荣和背后的经济考量。由于过去三年的特殊状况，演唱会行业遭受了巨大的损失，许多经纪公司和歌手都面临着财务困境。因此，随着市场的全面放开，他们自然希望能够尽快恢复并扩大业务，以弥补过去的损失。

然而，这种密集的开演唱会模式也引发了一些问题。一方面，对于歌手来说，连续的高强度演出可能会对他们的身体和声音造成损害，影响他们的表演质量和健康状况。另一方面，过多的演唱会可能会导致市场饱和，观众们可能会面临选择困难，而且门票价格可能会被抬高。就以五月天为例，5月至今，五月天先后在北京、杭州、武汉、深圳、沈阳等12个内地城市开唱，演唱场次达到47场。其中，上海演唱会于11月12日至21日期间在上海体育场举行，连演8场，中间就休息了两天，业内人士表示，如此高强度的演出对于一个职业歌手来说仍然是非常大的挑战。据悉，9、10、11月，五月天连续保持月均超8场的节奏，估算全年在中国内地吸金已达29.6亿元。但是，大家想想就会知道，这种高强度的演唱会对于一个年轻人来说都不是容易的事情，更何况歌手们其实并不是太年轻了。

我们可以理解经纪公司的经济考量，毕竟3年损失不小，经纪公司可能希望通过这种方式迅速挽回过去的损失，并确保公司的盈利能力。然而，这种短视的行为可能会对歌手的长期职业发展和声誉造成负面影响。

第三，主办方为了省钱也是导致演唱会问题的原因。除了歌手自身的原因，主办方在演唱会组织过程中的经济考量也是导致演唱会问题较多的重要原因之一。由于歌手的费用通常占据了演唱会预算的很大一部分，主办方往往会面临经济压力，并试图在演出方面寻求节省成本的方法。

然而，这种追求成本节约的做法往往会对演出质量产生负面影响。主办方可能会在场地选择、舞台搭建、音响和灯光设备等方面妥协，以降低费用。他们可能会选择较小的场地或者减少舞台搭建的投入，降低音响和灯光设备的质量，这些都会对观众的观感和听觉体验造成不良影响。

此外，主办方还可能削减演出前的筹备时间和人员配备，以缩短制作周期和降低人工成本。这样的做法可能会导致演出在组织和执行上的疏漏和不足，例如安排混乱、安全措施不到位等问题，给观众带来安全隐患和不良体验。

第四，主办方需要好好反思到底该怎么办了。频繁的演唱会问题和争议表明，目前的演唱会市场可能存在过度饱和的情况。在这种情况下，主办方和经纪公司需要重新审视自己的经营策略，确保质量和口碑始终放在首位。毕竟，一个良好的口碑是艺人长期发展的重要基石，而一次失败的演出则可能导致多年的努力付诸东流。因此，如何在满足市场需求的同时保证演出质量，将是所有相关方都需要认真思考的问题。

因此，主办方和经纪公司需要在演唱会数量、时间安排、演出质量等方面进行综合考虑。合理规划演唱会数量，确保每场演唱会都有足够的准备时间和充分的精力，避免出现技术和表演上的问题。同时，要重视演唱会的整体策划和组织，注重舞台效果、音响设备等，为观众提供更好的观赏体验。

当前演唱会的问题已经相当严重了，希望各个主办方都能真正重视，好好考虑当前的问题。

中国成全球最大机器人市场，机器人产业未来何在？

这些年，伴随着科技的高速发展，越来越多的先进技术开始被快速应用，机器人产业无疑就是在这样的情况下逐渐被大家所熟知的，从不少工厂都已经应用的工业机器人到大部分家庭都有的扫地机器人，面对着产业的发展，让人不禁想问机器人产业的未来我们到底该怎么看？

一、中国连续十年成全球最大工业机器人市场

据中国新闻网的报道，2023中国机器人产业发展大会5日在安徽省芜湖市举行，大会发布的《2022年中国机器人产业数据》显示，中国连续十年成为全球最大工业机器人市场。

2022年，中国工业机器人市场占据了全球市场的52%，连续十年成为全球最大市场。其中，中国品牌的工业机器人增长是最近十年来同比最快的，几乎超过一半的国民经济中类领域里面都有自主品牌机器人的应用。

今年1月至10月，中国机器人产业营业收入超过1300亿元人民币，同比增长9.3%，机器人产品进出口总额达26.6亿美元，同比增长23%，机器人产业发展势头旺盛，潜力巨大。

据环球时报的报道，今年初，工业和信息化部等十七部门印发《“机器人+”应用行动实施方案》，提出到2025年，制造业机器人密度较2020年实现翻番，服务机器人、特种机器人行业应用深度和广度显著提升，机器人促进经济社会高质量发展的能力明显增强。目前国内有300多家工业机器人研发与制造企业，其中头部骨干企业将近10家。

二、机器人的发展趋势到底该怎么看？

机器人产业，这个看似遥远但实际上已经深入我们生活各个领域的产业，正在以前所未有的速度发展。据统计，中国已经连续十年成为全球最大的工业机器人市场。那么，机器人产业的未来在哪里？我们认为几个趋势已经形成：

一是机器人产业已经进入发展的快车道。机器人产业，无疑是当代科技进步与经济结构转型的重要交汇点。这个产业虽然技术门槛高，但其迅猛的发展势头和广阔的市场前景使其成为各国竞相争夺的战略高地。据统计，过去五年，全球机器人产业的平均增速为11.5%，这一数字的背后，是技术的不断进步和应用场景的持续拓展。

技术的进步是推动机器人产业持续高速发展的关键因素之一。无论是硬件方面的材料、传感器、控制器，还是软件方面的算法、人工智能技术，都在过去几年中取得了显著的突破。这些技术的进步为机器人带来了更高的精度、更强的适应性和更广阔的应用范围，使其成为现代工业、医疗、服务等领域不可或缺的一部分。未来随着技术进步和场景拓展，成长性有望保持在更高水平，预计到2023年全球规模有望突破3000亿元人民币，市场空间非常广阔。

二是机器人的落地应用前景在持续增长。随着科技的飞速进步，机器人产业在全球范围内的发展势头日益迅猛。尤其是在近年来，机器人的落地应用速度显著加快，机器人产业的快速发展，与其在各个领域的落地应用密切相关。工业机器人作为机器人产业的重要分支，在过去几年中一直处于领先地位。工业机器人主要应用于汽车、电子、食品、医药等行业的生产线上，通过提高生产效率和准确性，帮助企业降低成本、提升竞争力。而随着人工智能技术的不断进步，服务机器人也开始快速崛起，其应用场景越来越多样化，涵盖了家庭服务、商业服务、医疗护理等多个领域。

特别是在人口老龄化与人力成本快速上涨的背景下，机器人的普及应用更具现实意义。在发达国家，由于人口老龄化问题的加剧，劳动力市场面临严重的供不应求问题，导致人力成本持续上涨。而在发展中国家，虽然劳动力资源丰富，但随着经济的发展和人口结构的变化，人力成本也在逐渐上升。因此，机器人作为一种可以替代人力、提高生产效率的解决方案，受到了越来越多的关注和认可。

三是中国正在机器人产业中日益扮演重要的角色。中国作为全球最大的机器人市场，其在机器人产业中的地位日益凸显。这不仅体现在市场规模上，也体现在技术创新、产业链建设以及市场需求等方面。

从市场规模来看，中国已经成为全球最大的机器人消费国和生产国。随着制造业的转型升级，尤其是智能制造的发展，对工业机器人的需求持续增长。同时，服务机器人领域也在不断扩大，特别是在老龄化社会背景下，医疗、家政、教育等领域的服务机器人应用前景广阔。

在技术创新方面，中国企业在核心零部件的研发和制造方面取得了显著进展。例如，伺服电机、减速器、控制器等关键部件的国产化水平不断提高，减少了对外部技术的依赖。此外，中国企业还在人工智能、物联网、5G通信等领域投入大量资源进行研发，以提升机器人的智能化水平和网络连接能力。

产业链建设方面，中国政府积极推动机器人产业的集群发展，形成了若干具有较强竞争力的机器人产业基地。这些基地汇聚了机器人企业、科研机构和高校，形成了产学研一体化的创新生态系统，为机器人产业发展提供了良好的环境。

四是机器人的应用范围正在不断扩大。随着科技的飞速进步，机器人的应用范围也在不断地扩大和深化。在工业生产领域，机器人已经深度渗透到各个环节，它们不再只是自动化流水线上的机械臂，而是成为物流配送的精准执行者、应急救援的关键力量、医疗手术中的精细操作者、深海探测的勇敢探险者、空间探索的无畏先驱以及国防安全的重要保障。机器人的高效、精准、不知疲倦的特性，使得它们在各种复杂、危险的环境中都能大显身手。

同时，我们也看到在家庭服务领域，随着生活节奏的加快和社会老龄化趋势的加剧，家政服务、物流配送、老年看护、医疗服务等领域对机器人的需求呈现出快速增长的态势。机器人在这些领域中的广泛应用，不仅可以提高生活效率，减轻人们的负担，还可以提供更个性化、更人性化的服务。例如，老年看护机器人可以根据老人的生活习惯和健康状况，提供定制化的照料服务；医疗服务机器人可以进行远程医疗咨询，为病患提供及时、便捷的医疗援助。

这一切的变化和发展，都为机器人带来了更加广阔的前景。无论是在工业生产还是家庭服务领域，机器人的潜力和价值都得到了充分的体现。我们有理由相信，随着技术的不断进步和需求的持续增长，机器人的应用范围和影响力将会进一步扩大，为我们的生活带来更多的便利和可能。

三、机器人产业的投资机会到底在哪里？

机器人产业是一个充满创新和变革的领域，随着科技的发展和市场需求的增长，这个行业的投资机会不断涌现。然而，与任何新兴产业一样，机器人产业的投资也伴随着风险。

首先，机器人产业的投资机会在于那些真正具有落地应用价值的企业。投资者在评估这些企业时，应以技术驱动力为核心，关注其研发实力、创新能力以及是否能够解决实际问题。例如，在工业生产中，高效的自动化机器人和精准的操作设计对于提高机器人效率和降低机器人成本至关重要；在医疗健康领域，智能护理机器人和手术辅助机器人则可以改善医疗服务的质量和安全性。因此，选择拥有核心技术且能够实现商业化应用的企业是把握机器人产业投资机会的关键。

其次，尽管机器人产业前景广阔，但其作为先进制造业的一部分，波动性较大。单个个股的价格波动可能会非常显著，容易出现风险事件。这要求投资者具备一定的风险承受能力和长期投资视角。此外，由于机器人技术涉及到多个学科交叉，如人工智能、机器视觉、传感器技术等，因此对企业的技术理解和行业趋势判断也显得尤为重要。

鉴于机器人产业的高波动性和复杂性，建议投资者尽可能通过指数基金的形式进行布局。指数基金是一种分散投资工具，它跟踪特定的市场指数，包含一系列相关公司的股票。通过投资机器人相关的指数基金，投资者可以在一定程度上降低单一公司风险，同时享受到整个行业的增长收益。例如，天弘最近推出的天弘中证机器人ETF联接，场内的天弘中证机器人ETF等等。

从长期来看，机器人赛道的机会是多元化的，包括但不限于工业自动化、家庭服务、医疗健康、教育娱乐等多个领域。然而，相应的风险也同样存在，比如技术突破的不确定性、市场竞争加剧、政策法规变化等。因此，要想在机器人产业中寻找并抓住投资机会，需要投资者真正沉下心来深入研究产业动态、市场需求以及竞争格局，以便做出更为明智的投资决策。

（本文仅供参考，不构成任何投资建议。指数基金存在跟踪误差。投资者在进行投资前请仔细阅读基金的《基金合同》、《招募说明书》等法律文件，了解基金的风险收益特征，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等判断基金是否和投资人的风险承受能力相适应。市场有风险，投资需谨慎。）

奔驰宝马在中国握手联合？两家合建超充网意欲何为？

在世界汽车市场上，奔驰、宝马无疑是两大巨头，甚至一度都是剑拔弩张的竞争对手，但是就是这两大巨头却在中国握手联合甚至要合建超充网络，面对着两大巨头的所做所为，很多人都很诧异，这到底是怎么回事？两大巨头的葫芦里又卖的什么药？

一、奔驰宝马在中国握手联合？

据界面新闻的报道，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营向公众开放的超级充电网络，首批充电站计划于2024年起在重点新能源汽车城市运营。

充电站后续建设将覆盖全国其他城市和地区，该合资公司计划至2026年底在中国建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。合资公司还将在条件允许的情况下采购可再生能源电力，并向奔驰和宝马的客户提供即插即充、线上预约等专属服务。

两家历史悠久的德国汽车制造商想要共同布局快充业务的另一重原因，或基于对市场积极向好的判断。华泰证券9月研报指出，当前快充基建配套欠佳，低压充电桩亟需升压改造。快充有望牵引多处升级辐射千亿市场，2023至2027年整体市场复合增速达47.74%。

新势力在充电设施建设以及市场策略等方面给传统汽车制造商带来压力，截止10月底，极氪汽车已建立830个充电站，覆盖全国超过130个城市；蔚来汽车的充电站数量则超过3000座。

据杭州网的报道，根据两家车企各自提供的数据，宝马大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率，超级充电站网络向所有品牌的电动车开放。宝马车主可以通过My BMW App使用线上预约、自动落锁、即插即充等数字化便捷功能。

而奔驰超级充电站采用液冷超充桩技术，充电功率可达480kW，选址均在梅赛德斯-奔驰4S店附近，并向全品牌用户开放。奔驰车主可通过Mercedes me APP一键互联，实现超级充电全旅程数字化便捷体验，并专享包括充电桩预约、即插即充等一系列专属充电权益。

两家车企此前公布的计划是，奔驰超级充电站将在北京、深圳、杭州等重点新能源汽车市场陆续落成，多个场站已经开始建设并于近期上线；宝马的超级充电站网络已经覆盖全国9大城市，预计到2023年底将建设约50个站。

据公安部统计，截至9月底，全国新能源汽车保有量达1821万辆，占汽车保有量的5.5%。2023年一至三季度，全国新注册登记新能源汽车519.8万辆，同比增长40%，占汽车新注册登记量的28.6%。

二、两家对头合建超充网到底想干嘛？

随着全球新能源汽车市场的快速发展，新能源汽车的普及程度越来越高，消费者对充电设施的需求也日益增长。在这个背景下，德国两大豪华汽车制造商——奔驰与宝马决定联手在中国市场建立超级充电网络。这一合作不仅引起了业内的广泛关注，更引发了市场的好奇，两大巨头联手的目的到底是什么？

首先，两大巨头的合作是产业发展的必然选择。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，超充网络作为基础设施的重要性日益凸显。新能源汽车市场的快速增长带来了对充电设施的巨大需求。随着消费者对环保出行方式的接受度不断提高，新能源汽车的普及率也在持续攀升。然而，充电设施的不足成为了制约新能源汽车进一步普及的关键因素之一。因此，构建覆盖广泛、高效便捷的超充网络成为新能源汽车产业发展的迫切需求。

超充网络的建设对于新能源汽车产业的发展具有重要意义。一方面，超充网络的普及将提高消费者对新能源汽车的接受度，降低充电焦虑，从而推动市场的进一步扩大。另一方面，超充网络的建设将促进新能源汽车产业链的完善和发展，包括电池制造、充电设备制造、运营服务等各个环节，为整个产业创造更多的就业机会和经济效益。

因此，各家新能源汽车企业和第三方充电公司都纷纷下场构建超充网络，奔驰和宝马合作无疑就是这个背景下的产物。

其次，奔驰、宝马联合做超充也是被市场倒逼的结果。一直以来，奔驰和宝马都是有名的竞争对手，两者之间经常爆发商战，然而这次的合作却是两家巨头迫不得已的选择，其原因有以下几个方面：

一是面对着国产造车新势力的竞争压力，奔驰和宝马确实在新能源汽车领域的发展相对缓慢，陷入了被动状态。国产造车新势力凭借先进的技术和独特的市场策略，在新能源汽车市场取得了显著的优势，这使得奔驰和宝马等传统汽车制造商感受到了巨大的竞争压力。为了应对这种压力，奔驰和宝马选择联手，共同对抗国产造车新势力的挑战，是很自然的选择。

二是构建超充网络确实是一个投入巨大、建设时间长、投资回报慢的产业。对于奔驰和宝马这样的传统汽车制造商来说，单打独斗并不是明智的选择。通过合作，两者可以共享资源、降低成本，加速超充网络的建设进程。这种合作不仅可以减轻单个企业的负担，还可以提高整个行业的效率和服务水平。

三是通过车企间的合作能大大降低自己在补能战略上的开销，这也是奔驰和宝马选择合作的重要原因之一。随着新能源汽车市场的不断发展，补能战略已经成为了各大车企竞争的重要方面。通过合作，奔驰和宝马可以共同研发和推广换电技术，降低研发成本和市场风险，提高竞争力。同时，这种合作也可以推动整个行业的技术进步和创新。

第三，虽然奔驰宝马的合作看上去很好，但是难度并不小。奔驰和宝马作为两个有着深厚历史底蕴和独特企业文化的汽车品牌，其在技术标准、产业体系和企业基因等方面的差异性是显而易见的。这种差异性在合作过程中可能会成为一道难以逾越的鸿沟。

一方面，在技术与产品方面两者差异巨大。在技术标准方面，奔驰和宝马各自都有自己的一套技术标准，这在一定程度上限制了充电设备的通用性和互换性。例如，奔驰的和宝马虽然都是家用充电桩，但其接口、通信协议等方面可能存在差异，导致无法互相兼容。这就需要双方在合作过程中进行大量的技术协调和标准化工作，以确保充电设备的通用性。在产业体系方面，奔驰和宝马在供应链、生产制造、销售服务等环节都有自己的一套体系。双方在合作过程中需要找到一个平衡点，既能保证各自的利益，又能实现资源的共享和优化配置。这需要双方在合作过程中进行充分的沟通和协商，以达成一致共识。

另一方面，在企业基因方面，奔驰和宝马的企业文化、管理理念等方面都存在一定的差异。这种差异性可能会导致双方在合作过程中产生摩擦和冲突。例如，奔驰可能更强调产品质量和品象，而宝马可能更看重技术创新和市场反应。这就需要双方在合作过程中进行有效的沟通和协调，以消除误解和矛盾，但是这样的调节成本并不低。

第四，虽然从目前来说困难不小，但是长期的意义依然巨大。从长期来看，奔驰宝马的合作确实具有重大意义。新能源产业的发展过程中，超充网络作为基础设施的作用日益凸显。就如同电信行业中的三大运营商的铁塔公司一样，它们通过统一建设、共享资源的方式降低了成本，提高了效率，同时也推动了整个行业的快速发展。

因此，奔驰宝马的合作虽然难度不小，但是其还是非常助于推动整个新能源汽车产业的进步。如果能够成功地构建起一个覆盖全国范围的超充网络，并且实现了标准化和规范化，那么这对于中国乃至全球的新能源汽车产业发展都将产生深远的影响。

灰熊又出手做空商汤，空头资本们为啥总是盯着中概股不放？

最近几年，各家空头资本都在带头做空中国股票，从联想到蔚来，从新东方到安踏，大部分中概股都是无辜躺枪，最近空头机构灰熊又出手了，这次是做空AI头部企业商汤，为什么空头资本们总是盯着中概股不放？

一、灰熊出手做空商汤

据财联社的报道，美国做空机构灰熊发布针对商汤的报告，称商汤通过关联交易等手段人为夸大了收入。不过，商汤很快通过港交所公告作出否认。

据商汤公告称，该报告并无依据，且包含无根据的推测及误导性结论和诠释。其亦缺乏对本公司业务模式及财务报告结构的基本理解，缺乏对公司公开信息的全面解读。该报告的作者并没有与商汤联系以确认相关信息的真实性或就商汤的财务报告获得任何理解。

随后商汤对外回应称，该报告内容为拼凑的旧信息，包括大量不实陈述和对公司业务的误读。商汤此前已在不同时间点做过回应。

这并不是灰熊第一次将攻击矛头对准中国企业。其曾经做空过拼多多、蔚来汽车、58同城等多家知名中概股企业。

其做空时机也很微妙，在新能源赛道火热时做空蔚来，而现在正值AI大模型如火如荼时，灰熊挑中了商汤。

而当下灰熊“声名远扬”的一次做空案例无疑是今年9月灰熊对拼多多出手，结果拼多多不仅没有像灰熊预计的那样大幅下跌，反而出现了大幅的上涨。特别是近期，拼多多发布了其三季度财报，显示公司的业绩良好，超出了市场的预期。这一利好消息引发了市场的积极反应，拼多多的股价迅速上涨，高点距离灰熊做空的时间点涨了近5成。这一结果对于灰熊来说无疑是一个重大的打击。市场上甚至出现了关于灰熊因为这次做空操作而大幅亏损的猜测。

挖掘灰熊公司的历史其实可以发现，灰熊公司的创始人Siegfried G.Eggert本身就是做空资本出身，又在北京工商大学专门学习过研究中国企业，可谓是一个中国通，其目的就是为了针对中国公司下手，将中国公司作为自己的攻击目标。其常规操作手法，就是找到一些知名中概股企业，提前布局进行做空，然后发布做空报告，引发股价大跌，从中赚钱。从其发展历史来看，灰熊公司及Siegfried G.Eggert本人在业界并没有光鲜的从业史。公开资料显示，灰熊在美的做空报告曾招致法律诉讼。

多家媒体都曾经对灰熊恶意做空中国公司进行过专门的报道，根据媒体的统计，灰熊研究多次针对中概股，曾连续做空中概股企业，均未获得预期效果。有媒体报道更曾直接指出，灰熊专业“碰瓷”中概股，不仅研究报告经常被业内同行嘲讽为业余水平，还经常利用信息不对称误导散户。

二、灰熊们为啥总盯着中概股不放？

面对灰熊研究的做空，我们到底该如何分析？又该如何看待呢？

首先，做空赚钱是灰熊们的常规套路。在具体操作手法上，做空操作者首先通过股票经纪人借入一定数量的股票，并在市场中将其卖出，从而获取现金流入。此后，在适当的时机，他们再次进入市场，购回相同数量的股票，并将其归还给原出借方。做空操作者的利润主要来源于买卖之间的价差。他们通常会选择在股价较高时卖出，而在股价较低时回购，以此方式实现盈利。值得注意的是，在整个做空操作过程中，做空操作者并不需要实际拥有股票，也无需与股票的实际持有者进行直接交易或接触。

因此，灰熊们不是真正的资本市场警察，纯粹就是以赚钱为目的的资本投机客，我们需要认识到，做空机构大部分时候都是恶意做空。他们的预测和分析经常出现偏差或错误。在这种情况下，他们的目的往往是“唯恐天下不乱”，所谓做空操作可能会导致市场的过度反应，甚至对无辜的公司造成伤害。

其次，灰熊们虽然出手很多但是被打脸的更多。做空的赚钱套路上文已经论述了，但是现在常见的玩法更加拙劣，就是制造恐慌。做空机构的确经常利用市场情绪，尤其是恐惧和恐慌，来制造有利于其策略的环境。这种策略基于一种观念，即在市场动荡和不确定性增加的时候，投资者的情绪往往变得更加波动，这可能导致不理性的决策和过度的市场反应。

巴菲特的名言“别人恐惧时我贪婪”这一观点，体现了逆向思维的投资原则。对于做空机构来说，当市场情绪达到恐慌的顶点时，这通常意味着大量的卖压和股价的迅速下跌，这为他们创造了买入并随后获利的机会。

再者，为什么中概股公司会被盯着不放呢？其实原因也是很明显的：

一是很多中概股的主要业务都在中国内地，而在海外的分支或团队相对较小。因此，当面临做空攻击时，中概股可能难以在短时间内调动足够的资源来进行反击或应对，对于海外市场的熟悉程度可能不如本土公司，进一步加大了应对的难度。

二是中概股公司在中国的运营环境和市场规则下成长，其业务逻辑和策略很可能与海外公司存在差异。这些差异导致海外投资者或做空机构对其产生误解或不信任，一些投资者可能因为其“外来”身份而对其持怀疑态度，而做空机构则恰恰可以利用这种情绪来发起攻击。

此外，由于地缘政治、经济和文化差异等因素，也可能导致中概股在海外市场受到额外的关注和挑战。

其实，熟悉资本市场的朋友也都知道，灰熊们属于唯利是图的秃鹫资本，往往采用“有枣没枣打一杆子”的玩法，因而总有翻车的时候。2021年轰动世界的美国散户大战华尔街事件中，香橼公司和梅尔文资本尝试做空游戏驿站公司，但最终因散户的抱团反击而爆仓，损失惨重，甚至让香橼迫不得已退出资本市场。

在面对灰熊们的做空时，企业们不用被恐惧和焦虑所左右，而应该保持冷静、理性和主动的态度，积极采取有效措施回击。只有这样，才能够保护公司的利益和投资者的权益，维护市场的稳定和公正。

高盛预估25年动力电池降价40%，新能源车终于有价格优势了？

一直以来，新能源汽车和燃油车的争端已经持续了好多年，但困扰新能源汽车的始终是高昂的价格，受限于电池成本的居高不下，除非有足够多的补贴，新能源汽车的价格优势始终比不过燃油车，然而就在最近著名国际投行高盛预计25年动力电池将会降价40%，如何看待高盛的这次预估呢？

一、高盛预估25年动力电池降价40%

据界面新闻的报道，据高盛最新研究报告预估，到2025年，电动汽车动力电池的成本将显著下降，至每千瓦时（kWh）99美元。这一价格降幅较2022年高达40%，大大超过此前33%的预测。

高盛认为，这一趋势可能会加速电动汽车与传统内燃机汽车的价格竞争，为消费者提供更具吸引力的选择。

报告由高盛研究部亚太自然资源与清洁能源研究共同主管尼基尔·班达里（Nikhil Bhandari）撰写，其中分析了推动电池价格下降的多种因素。研究指出，电动车原材料，如锂、镍和钴的价格下降是主要原因之一。此外，从2023年至2030年，电池组价格预计将平均每年下降11%。

随着电池成本的降低，高盛研究预计，电动车市场将在本十年中期实现与内燃机汽车在总拥有成本基础上的成本平价，而无需政府补贴。这意味着，电动车的定价将更具竞争力，可能促使更多的消费者购买，并推动电动车和电池市场的进一步增长。据预测，全球电动车市场渗透率将从2020年的2%跃升至2025年的17%，并在2030年和2040年分别达到35%和63%。

据全球咨询机构SNE research公布了2023年1-6月全球动力电池装车数据，2023年1-6月，全球动力电池装车量为304.3GWH，同比增长50.1%，相较于2022年全年71.8%的高增长率有所下降。全球动力电池龙头宁德时代装车量为112GWH，与去年同期相比增长56.2%，全球市场份额为36.8%，市占率同比增加1.4个百分点，在全球动力电池供应商中唯一占据30.0%以上的市场占有率，连续六年居于全球第一。

就中国电池企业的整体表现来看，除了宁德时代和比亚迪，入围前十的还有中创新航、亿纬锂能、国轩高科和欣旺达四家。六家中国企业的整体市占率达到了62.6%，相较于去年的56.7%大幅上升了5.9个百分点。

据中国消费者报之前的统计，新能源汽车样本车型研究结果显示，40款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为50.37%，这意味着目前新能源车动力电池仍占新能源车生产成本过半。

二、新能源车终于有价格优势了？

高盛预估25年动力电池降价40%的消息引起了广泛关注，我们到底该如何看待这件事？动力电池的降价趋势到底对新能源汽车市场有何影响？

首先，新能源汽车的成本瓶颈就在于电池。新能源汽车与传统燃油车在结构和技术上有很大的不同，其中最大的区别在于三大件：电池、电机、电控。其中，电池作为新能源汽车的核心组件，其成本占据了很大一部分。长期以来，电池价格的高昂一直是新能源汽车在市场竞争中未能充分展现优势的主要原因之一。

在新能源汽车中，电池不仅作为动力来源，还储存和释放电能，为电动机提供所需的能量。因此，电池的性能和成本直接关系到新能源汽车的续航里程、性能和经济效益。然而，高性能的电池技术难度较大，生产过程中涉及的材料、工艺和研发成本都较高，这使得电池价格一直保持在较高水平。

另外，目前电池技术的研发和生产都面临着较大的压力，无法实现与传统燃油车零部件相同的规模效应。规模效应在传统燃油车生产中起到了降低成本的作用，但由于新能源汽车电池生产在这方面尚缺乏足够的时间优势，无法充分享受这一优势，进一步推高了电池的成本和售价。

其次，高盛的预估一旦实现对于新能源汽车销售将会影响深远。高盛这次预估电池价格将在未来25年内下降40%，对于新能源汽车来说无疑是一个重大的利好消息。如果这一预测成真，那么电池成本的降低将极大地提高新能源汽车的市场竞争力。

一方面，电池成本的降低将直接降低新能源汽车的生产成本，使得其售价有可能接近甚至低于传统燃油车。这样，新能源汽车在购买成本上就有了与传统燃油车直接竞争的可能。这意味着，消费者购买一辆电动汽车的总成本将不再高于购买一辆内燃机汽车。这将极大地推动电动汽车市场的发展，使其成为主流交通工具。

另一方面，电池成本的降低也将提高新能源汽车的使用经济性。目前，由于电池成本高，新能源汽车的使用成本也相对较高，这使得很多消费者在购买新能源汽车时犹豫不决。如果电池成本能够降低，那么新能源汽车的使用成本也将随之降低，这将进一步提高新能源汽车的市场接受度。

第三，电池降价对于新能源汽车保值也有较大的帮助。除了购买成本和使用成本外，困扰新能源汽车发展的另一大问题就是保值率。由于电池成本高，新能源汽车在使用年限超过5年后，其保值率会大幅下降。这使得很多消费者在购买新能源汽车时存在疑虑，担心其在长期使用中的经济价值。

然而，如果电池价格能够大幅度下降，那么新能源汽车的长期使用成本也将随之降低，进一步提高其保值率。这将对新能源汽车的长期发展产生极其重要的积极影响。一方面，更高的保值率将提高消费者购买新能源汽车的意愿，推动市场的扩大；另一方面，也将促使更多的资本投入到新能源汽车的研发和生产中，推动技术的进一步成熟和降本。

第四，从长期趋势来看，新能源汽车的发展将呈现出一种类似摩尔定律的效应。摩尔定律在电子行业中表明，集成电路的技术进步和规模化生产会导致其性能提升和成本下降。类似地，随着新能源汽车技术的不断发展和进步，我们有理由相信其价格优势将逐渐显现并日益明显。

一方面，随着技术的进步，新能源汽车的电池能量密度将提高，续航里程将增加，充电时间将缩短。这些性能提升将使新能源汽车在实用性和便利性上更接近或甚至超越传统燃油车，进一步满足消费者需求。

另一方面，规模化生产将是新能源汽车实现成本优势的关键。随着新能源汽车市场的扩大和需求的增加，电池等核心组件的生产规模将逐渐扩大。规模化生产将带来生产效率的提升和成本的降低，进一步推动新能源汽车售价的下降。

我们预判虽然燃油车和新能源汽车将在未来相当长的时间内并存，但随着新能源汽车技术的不断进步和成本的降低，其价格优势将越来越明显。这将是一个不可逆转的趋势，新能源汽车将在未来成为主流选择，并逐渐替代传统燃油车。

月薪2万的年轻人只逛打折区？年轻人消费到底怎么了？

这些年，说起年轻人消费，几乎一直都是超前消费的代名词，特别是现在消费信贷、消费分期如此方便的情况下，超前消费几乎是一个很常见的现象，然而就在最近一则月薪2万的年轻人只逛打折区的消费冲上热搜，让人不禁想问年轻人的消费到底怎么了？

一、月薪2万的年轻人只逛打折区？

据界面新闻的报道，过去，“折扣”似乎总是锚定在几个固定时间节点，比如“双11”“618”“黑五”等，在这些以“买买买”为主题的大促节里，消费者才能等到不可多得的“低价”。

然而，近一两年，“反向消费”风潮渐起，这届年轻人开始愈发理性。纵然是购物节，也不再“狂欢”。譬如，今年双11结束后，不少消费者在互联网上表示，“今年抠抠搜搜地花了一些钱。”

当年轻人愈发“精打细算”，加之渠道低价竞争深入，直播带货等方式渗透生活后，“低价”也逐步飞入寻常。“折扣”不再专属于某个时间节点，“全面折扣化”才是这个时代的关键词。

而这届年轻人也更倾向于选择“低价”“折扣”“平替”产品。《2023年中国消费者洞察白皮书》显示，“精细化”成为消费关键词，超过92%的消费者表示自己的消费观念更加保守，需要更精细地规划或减少消费，并有45.6%的00后年轻人表示会尝试产品平替。

而据潮新闻的报道，一则关于“年轻人逛商场只去B1、B2层”的话题冲上热搜，引发热烈讨论。大家留言关注，高端商场难道已不受年轻人喜爱了？这届年轻人主打“反向消费”？哪里便宜去哪里？话题里说的“B1B2地下商业”，主打消费接地气、品类集中，以小吃快餐奶茶店居多，以往是作为大型综合体的配套设施，并没有强烈的存在感。

无独有偶，据广西新闻网的报道，#为什么年轻人都开始买便宜货#的话题，在微博热搜上引起广泛讨论关注。“反向消费”“消费降级”“临期商品走红”等新鲜热词更是如雨后春笋般在年轻人圈里火起来。

从“不是小瓶的买不起，而是大瓶的更具有性价比”的饮料走红，再发展到“不是贵的东西买不起，而是便宜的更具有性价比”的消费方式流行，这一句充满调侃意味的话语却道出了许多年轻人追求实惠又有品质的购物心声。“便宜货”不只是我们表面上所理解的价格低的商品，它已经延伸为一种既要价格低廉又要品质在线的消费选择。

《2022抖音年轻人观察报告》显示，超过2/3的年轻人在网上购物时，会重点考虑商品质量和价格，拒绝冲动购物和智商税。仔细研究产品成分、精打细算货比三家，新一代消费者在种草之余也更加注重"物有所值"。

二、年轻人消费到底怎么了？

在现今的社会中，我们发现了一个令人惊讶的消费现象：月薪2万的年轻人只逛打折区。在他们的收入水平远超一般人的情况下，为何选择这种消费方式？他们的消费观念和行为背后，反映出怎样的社会现实和趋势？

首先，收入不足和物价较高的矛盾的确是一个现实。一直以来，年轻人都是消费市场的主力军，特别是在快消品市场，更是占据绝对主导地位。但是近年来，我们可以看到一个非常明显的现象，那就是越来越多的年轻人开始精打细算，变得会过日子起来。

我们要清楚一点，那就是现在的年轻人并非没有钱，也不是因为不喜欢买东西而选择不去购买。相反，现在的年轻人在消费方面有着非常高的追求和品味。只不过他们所面临的困境是收入不足与当前物价高企之间的矛盾。

当前的90后、00后可以说是含着金汤匙出生的一代人，他们是互联网时代的原住民，从小就被各种新鲜事物包围。他们对于新奇的产品有着极大的好奇心和探索欲望，因此在购物方面也非常舍得投入。

然而，与此形成鲜明对比的是，这一代人在成长过程中所面临的生活压力也比较大。他们中的大多数人刚刚走出校门不久，正处于事业的起步阶段，面临着巨大的生存压力。与此同时，他们还需要应对高房价、高物价等现实问题。在这种情况下，他们的收入水平往往难以满足自己的消费需求。

其次，超前消费的信心也受到了一定的影响。年轻人之前之所以敢于超前消费是因为长期处于经济高速发展阶段，其对未来收入信心较高，自然敢于超前，但是现在由于全球经济下行压力加大，收入信心不足导致其消费更加谨慎。

不可否认的是，在过去很长一段时间里，我们的经济发展速度一直保持着较快的速度，这让许多年轻人对未来充满信心，认为只要努力工作就能够赚取更高的收入。因此，他们在消费上也显得比较大胆，敢于提前预支未来的收入。

然而，随着全球经济发展步入新常态，许多经济体的发展速度开始放缓，这也使得一些年轻人对未来经济前景感到担忧。他们担心如果经济发展持续低迷，自己的工资待遇是否能够得到保障，进而影响到自己的生活质量。在这样的背景下，年轻人的消费观念也开始发生改变。

第三，实用主义的消费升级可能更是关键原因。相比于上述两个原因，实用主义的消费升级无疑更加明显，伴随着时代的发展，年轻人的消费观念正在发生深刻的变化。他们越来越意识到，花钱是为了满足自己的实际需求，而不是为了展示给别人看。这种实用主义的消费升级现象，体现了年轻人更加理性、务实的消费态度。

在这种观念下，年轻人开始注重商品的实用价值和性价比。他们愿意为高品质、高性价比的商品买单，但并不意味着他们会盲目追求贵价商品。相反，他们会仔细比较不同商品的性能、价格等因素，以做出更明智的购买决策。

这种实用主义的消费升级，实际上是一种反向消费的现象。年轻人不再盲目追求品牌、价格等外部因素，而是更加注重商品的实际使用价值和性价比。这种反向消费的核心根源，在于年轻人对消费升级的理解和追求。

消费升级不仅仅是购买更贵、更好的商品，更是对生活方式、生活品质的追求。年轻人开始注重生活品质的提升，愿意为健康、环保、舒适等方面的消费投入更多。这种消费升级，不是简单的物质追求，更是对生活态度的转变和提升。

第四，消费升级不必担忧，但消费信心的提振却非常重要。实用主义的消费观念以及月薪高却只逛打折区的消费行为本身并不是问题。这些都是基于个人实际经济状况和消费观念的理性选择。实用主义的消费观念甚至可以被看作是一种健康、理性的消费态度，它更注重商品的实际使用价值和性价比，而非盲目追求品牌或高价。

然而，如果这些行为背后反映出的是消费信心不足，那么我们就需要给予足够的重视。消费信心是消费者对未来经济状况的乐观程度，以及对自身经济状况的信心。消费信心不足可能导致消费者减少消费，增加储蓄，无论他们的收入水平如何。这时，即使他们的收入水平较高，也可能会选择在打折区购物，或者延迟消费，以应对可能的经济风险。

因此，月薪2万的年轻人只逛打折区的消费行为，既反映了年轻人的实用主义消费观念和消费升级的趋势，也可能暗示了消费信心不足的问题，如何能正视趋势，解决潜在的问题，这可能才是我们最需要做的事情。

赛力斯深夜回应收到邀请，华为车BU独立会产生什么影响？

在中国新能源汽车市场上，华为无疑是一个举足轻重的角色，一直以来华为造车与否始终是市场最关注的话题，就在最近华为车BU独立的消息始终引发着市场的关注，就在11月26日，华为车BU独立的消息再度冲上热搜，其重要的合作伙伴赛力斯深夜回应收到邀请，华为车BU的独立之路会产生什么样的影响？

一、赛力斯深夜回应收到邀请？

据中国基金报的报道，11月26日，华为重磅宣布成立汽车智能系统及部件解决方案新公司、以及长安选择出资参投。双方在深圳签署了《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。

新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。

在市场猜测谁会加入新公司的股东行列之时，华为智选汽车的“老朋友”赛力斯，于26日深夜在其官微上发布声明。

赛力斯方面表示，目前公司已收到关于共同投资目标公司，共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜。

根据此次备忘录内容来看，将由华为设立新公司，其业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，并将专用于新公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司。

而长安汽车也表示，该公司及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。

二、华为车BU独立会产生什么样的影响？

日前，赛力斯官方回应称已经收到了华为车BU独立的邀请，并表示会积极响应。这一消息引起了业界的广泛关注，华为车BU独立会对汽车行业产生什么样的影响？而赛力斯作为重要的合作伙伴参与其中，又将扮演怎样的角色？

首先，华为车BU的独立是意料之中的事情。华为车BU作为华为的重要战略支点，与其他华为业务具有较大的差异性。按照华为一直以来的做法，这种具有较大差异性的业务独立也是常规炒作。华为在多个领域都有涉足，如手机、通信、云计算等，每个领域的业务特点和市场需求都有所不同。因此，华为将这些业务划分为不同的BU（Business Unit，业务单元），以便更好地进行管理和资源配置。

在汽车领域，华为主要通过与车企合作的方式，提供智能汽车解决方案。这种合作模式与华为在其他领域的业务模式有很大不同，因此将汽车业务独立出来，有利于华为更好地专注于汽车领域的研发和创新。此外，随着全球汽车产业的快速发展，智能汽车已成为未来竞争的焦点。华为车BU的独立，有助于华为在这一领域形成更强的竞争力。

其次，华为车BU的独立有类似荣耀脱离华为的成功案例。正如同当年荣耀独立一样，华为车BU的独立可以说是一个已经有成型先例的方案。荣耀脱离华为之后反而进入了发展的快车道，同样华为车BU也是有类似的可能性。荣耀独立后，凭借自身的品牌优势和技术创新，迅速在智能手机市场崛起，成为国内市场份额第二的品牌。这一成功案例为华为车BU的独立提供了有力的借鉴。

第三，赛力斯收到邀请参与华为车BU独立设计顺理成章。在长期的发展过程中，以赛力斯为代表的车企通过与华为的持续不断地密切合作，已经构建起了具有较强市场竞争力的问界品牌体系。这也成为了华为车BU独立最典型的一个案例。在这样的情况下，赛力斯收到邀请参与独立设计也就是顺理成章的事情。正如赛力斯在声明中说的那样，华为车BU的独立对于赛力斯与华为的合作并不会产生负面影响，更不会干扰两者的合作关系。更何况赛力斯是目前与华为车BU合作最深入、范围最广泛、装车量最大的整车合作伙伴，双方更是定下了2026年实现新能源汽车产销100万辆的目标。

第四，赛力斯作为华为车BU的重要合作伙伴，双方在技术研发、产品设计等方面有着深入的合作。赛力斯在汽车领域的技术积累和市场经验，为华为车BU的独立提供了有力支持。同时，赛力斯也将借助华为在智能硬件、软件等方面的技术优势，进一步提升自身产品的竞争力。

从长期来看，华为车BU的独立无疑是具有重要意义的事件。它不仅有助于华为车BU更好地发挥其技术优势和资源优势，还有助于华为更好地抓住未来的机遇和挑战。与此同时，赛力斯为代表的产业链重要参与方无疑能够在其中扮演更加重要的角色。整体而言，华为车BU的独立无疑更加值得看好，下一个汽车市场的荣耀可能将要出现。

广汽丰田高喊合资不是落后代表？合资车是怎么落后的？

在中国的汽车市场上，合资车是一种非常特殊的存在，在过去的几十年间，合资车始终是市场的佼佼者，然而就在最近广汽丰田却在广州车展上喊出合资不是落后的代表，合资车的问题到底出在哪了？

一、广汽丰田高喊合资不是落后代表？

据快科技的报道，有博主上传照片显示，在本次广州车展期间，广汽丰田在展台上打出了“合资不是落后代表”的口号，引起网友关注热议。

有网友调侃道：“这话的意思就是现在大家都认为合资已经落后了”、“和奥迪之前说‘我们也有新能源’有异曲同工之妙”。

而对“合资不是落后代表”的口号，广汽丰田解释道：“它有着成熟的稳重，也有后发的韧劲”。在此次车展上，广汽丰田带来了全新重磅车型第九代凯美瑞，以及发布了全新新能源品牌铂智，铂智首款产品铂智4X也同步上市。

此外，乘联会数据显示，今年前10月份，广汽丰田累计销量74.79万辆，与去年同比下降5.7%，但与日系车中的本田、日产相比，广丰的跌幅相当轻微，仍是日系三剑客中最坚挺的一位。

据中国青年报的报道，很长一段时间以来，合资品牌市场占有率始终稳压中国自主品牌一头。2021年，中国品牌的市场占有率为41.2%，2022年提升至47.3%。直到今年上半年，中国品牌的市场占有率才首次突破50%。

然而，据澎湃新闻的报道，乘联会发布的销量数据显示，今年9月，厂商批发销量排行榜前十位中，自主品牌已经占据多数。进入销量排名前十的合资车企共有四家，分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田四家。在看销量前五名中，合资车企仅占一席，其余四家均为自主车企，分别为比亚迪、奇瑞、吉利和长安汽车。

乘联会数据显示，今年9月新能源乘用车零售销量为74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%。今年以来累计零售销量为518.8万辆，同比增幅达33.8%。其中，自主品牌在新能源市场获得明显增量，9月自主品牌新能源车渗透率高达49.9%。反观主流合资品牌，9月份的新能源车渗透率仅有5.8%。

而据自媒体优视汽车的统计，早在2018年，铃木就已经退出中国市场，长安铃木从此成为历史。2020年，雷诺退出中国市场，东风雷诺遭遇重组；2022年讴歌退出中国市场，广菲克JEEP品牌以最难堪的破产方式告别合资；2023年，三菱最终也决定退出中国市场。

二、合资车到底是怎么落后的？

合资车曾经是中国汽车产业发展的重要推动力量，它们的出现使得中国汽车市场的竞争格局发生了巨大变化，并且在一定程度上推动了中国汽车产业的快速发展。但是随着中国汽车产业的高速发展，特别是新能源汽车的普及，合资车品牌的优势逐渐减弱，其面临的问题也越来越明显，甚至有合资车是落后代名词的说法出现，我们到底该怎么看这件事？

首先，合资车的确一度是先进生产力的代表。在改革开放初期，由于中国汽车产业发展较为落后，大量外资汽车品牌进入中国成立合资公司，生产国际知名品牌合资车，以推动汽车产业的发展。当时中国自主品牌的汽车技术还不够成熟，而国外汽车工业已有几十年甚至上百年的历史，因此引进合资品牌成为中国快速提升汽车产业水平的重要途径之一。 合资车品牌如上海大众、一汽大众、上汽通用、东风本田等成为了市场上的主导力量，很多中国人第一次买车就选择了合资品牌。合资车代表着品质保障、技术领先、品象好等特点，深受消费者的喜爱。因此，在当时那个时期，合资车确实是先进生产力的代名词。 然而随着时间推移，合资车的问题也开始显现出来。

其次，新能源汽车的出现让中国车企有了弯道超车的可能。随着我国汽车产业的飞速发展，特别是在新能源汽车的普及过程中，中国国产汽车企业开始了弯道超车。新能源汽车主要由“电池、电机、电控”三个核心部件构成，这为中国汽车厂商提供了一次难得的机会，可以绕过传统燃油车的一些技术瓶颈，实现快速发展。例如比亚迪、蔚来等企业都是在此背景下脱颖而出的。 此外，中国政府也在大力支持新能源汽车产业的发展，通过政策扶持、财政补贴等方式促进了该领域的技术创新与应用推广。因此，在新能源汽车市场上，自主品牌取得了很大的成功，市场份额不断提升，逐步缩小了与合资品牌的差距。特别是今年以来，伴随着新能源汽车的高速发展，国产新能源逐步走红，终于实现了对于合资品牌的反超，这对于中国汽车产业来说可谓是一个具有里程碑意义的事件。

第三，合资车的优势逐渐成为了他们的劣势。对于合资车品牌来说，它们在过去的市场表现中的确非常出色，但也正因为如此，它们更容易陷入路径依赖的困境。路径依赖指的是企业过于依赖过去的成功经验和传统优势，而忽视了市场环境的变化和新技术的发展。

在新能源汽车的发展方面，合资车企的外国母公司确实显得转型动力不足。这主要是由于它们在传统燃油车领域的长期投入和巨大成功，使它们在新能源转型上相对保守和迟缓。与此同时，国内的汽车企业则凭借对新能源汽车技术的迅速掌握和创新，实现了快速发展。

技术的差距开始拉开，主要表现在以下几个方面：一方面，合资车企在新能源汽车核心技术的研发和应用上，相较于国内企业存在一定的滞后；另一方面，在产品的科技感设计方面，合资车由于过于遵循老观念，导致其在设计上的创新不足，难以吸引新一代消费者。此外，在市场策略上，合资车企也显得相对保守，没有充分利用其在品牌、渠道等方面的优势，来应对新能源汽车市场的竞争。

因此，这些因素共同作用，导致合资车品牌在市场上的竞争力逐渐减弱，这也是为什么广汽丰田必须要喊出合资车不是落后代表的原因。

第四，现在反向合资也开始出现走红。如今反向合资的现象正在逐渐崭露头角，并成为市场的主流趋势。这种反向合资的方式与传统的合资模式有所不同，它不再是外资品牌进入中国市场与本土企业进行合作，而是中国本土汽车企业与国际知名品牌进行合作。

以大众与小鹏汽车的合作为例，大众作为全球知名的汽车制造商，拥有丰富的品牌影响力和技术优势，而小鹏汽车作为中国新兴的电动汽车制造商，在电动汽车技术、智能化驾驶等方面具有一定的创新能力。两者的合作可以说是优势互补，共同探索新能源汽车市场的发展。

同样，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团入股零跑汽车也是反向合资的典型案例。Stellantis集团作为全球知名的豪华车制造商，通过入股零跑汽车，可以进一步拓展其在中国市场的影响力，并借助零跑汽车在新能源汽车技术方面的优势，加速自身的转型与创新。

这种反向合资的玩法，不仅有助于国际品牌借助中国本土企业的市场优势和技术实力，进一步拓展市场份额，同时也有助于中国本土企业借助国际品牌的品牌影响力和技术优势，提升自身的竞争力和创新能力。

综上所述，广汽丰田高喊合资不是落后代表，说明了中国汽车产业在新能源汽车等领域的快速崛起，也反映了合资车品牌在市场竞争中面临的挑战。对于这些曾经高高在上的外国“洋大人”们来说，我们的国产汽车品牌也终于可以挺直腰杆说一声“大人，时代变了”。